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何の数字でしょう？

昨日のPVレポートの数字が2855です。
別に人によっては普通なのかもしれませんが
ウチでは平均100、多くて600ぐらいだったので
少々ビックリしました。

ちなみにこれでもデイリーランキングで
157位でした。
1位ってどんだけ見に来てるんだろうか。


有給もらったので帰ります。
ホントはおととい帰る予定だったんですけどね。

ご安全に！

とりあえず走れる状態になりました。

今回は、
インタークーラー取付
アルミラジエター取付
タービン外回り加工
ブローオフ取付

こんな感じです。

ブローオフ全然鳴らないのは何故だろう？

しかしスタッドレスはグリップしないですね。

左のホイールを見て、おっ？と思った方は鋭い。


実は16インチなんです。
オデッセイ16インチ鉄チンを
さらに黒く塗って
センターキャップをつけて
205/55R16のスタッドレスを履かせてます。


ホントは夏タイヤでも良いんですけどね。
それくらい気に入ってます。

このサイズのスーパーRAP再販でもしないかな(´･ω･`)

結果的には付きました。
というか付けましたの方が正解か。

まずタービン。
アダプター切ってタービンの位置をかさ上げ。
でパイプ切ってアルゴン溶接外注
4000円×2箇所＜高い(´；ω；｀)
エキマニ延長加工
アクチュエータ上部へ取り付け。


次にラジエター
S-MXのアルミラジエターをしょうがないので使用。
こっちの方が経年変化とかないから良いとしよう。
で、取付はS-MX用の上部ステーを付けてやれば良し。
ファンは片側S-MX用を使用、もう片方は付かなかったので
ステップの薄いラジエターファンを使用。


と、こんな感じです。


残り作業は
インテークパイプ作成
ブローオフ取付
フォグ取付（あきらめかけ）
シフトノブ加工
オイルクーラー取付（年内は無理っぽい）

昨日の続きです。
タービンからパイプをどうやって繋げるか。

・現状のまま…
パイプをウネウネさせたら付くっぽい。
最低地上高は下がる。
段差などで当たる危険性UP

・アダプターを切ってかさ上げ。
パイプがきれいに90°で取付できる。
ジャッキポイントが使える。
インテークパイプがクラッチエア抜きの出っ張りを回避できる。

エキマニの加工が必要
ラジエターファンなどとの干渉は無いか？

費用と時間が掛かる…


時間が有るなら後者でいきたいが…
年末帰りたいなぁと思っているので考え中(´･ω･`)

ラジエター問題とごっちゃになってるんでどうしたもんか…