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クロウリー（crowley）の愛車 [スバル WRX STI]

   

パーツレビュー

2017年4月30日

HKS EVC S  

評価：
5
HKS EVC S
ブーストが１．６を超えたので導入。


ブーストのピークを抑え、さらにモアパワー。
設定も簡単ですし、何しろ安い。
最高です。
購入価格25,380 円
入手ルートネットオークション（Yahoo!オークション）

このレビューで紹介された商品

HKS EVC S

4.32

HKS EVC S

パーツレビュー件数：480件

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この記事へのコメント

Crusher_Zen
2017年5月1日 12:37
こんにちは！
コントローラー本体小さくてイイですね！
設置場所に困らないのは凄い魅力です。
メーター上部に設置で視認性良さそうですね！
これでブースト安定してしかも低回転モリモリなんてｗ
コスパ最強っぽいですね！
お安い弄くりをモットーとしている私には涎ものです(笑)
コメントへの返答
2017年5月1日 20:48
コメントありがとうございます！

なかなか邪魔にならずイイですよ。
しかも、ココならある程度日差しもよけられるし、視界にもすぐ入ります。

ちゃんとしたメーカー製のブーコンとしては、コストパフォーマンスはやはり最強の部類じゃないでしょうか。

Zen_VABさん、おひとつ、いかがですか（笑）
Crusher_Zen
2017年5月1日 21:36
連コメ失礼します。

ヤフオクで検索すると結構お安く有りますね！
導入候補のランキング上位に入れさせて頂きます(笑)

さぁ、後は我が家の財務省との交渉次第ですw
コメントへの返答
2017年5月1日 23:03
そうなんですよ！

Y！オクなら結構安かったんですよっ！

今日は、メーデーでもありますし、交渉うまくいくとイイですね！

レビューお待ちしております（笑）
Hex0417
2018年1月7日 21:21
はじめましてこんばんは…
EVCSをメーターパネル内納めるって目ウロコでした参考にさせて頂きます。すみません。配線を何処をどう回したらこんな綺麗に収まるんでしょうか？オーバーシュートのピーク値をどのくらいに抑えれば良いのか？宜しければ教えて下さい。
コメントへの返答
2018年1月7日 22:49
コメントありがとうございます！

配線ですが、コンビネーションメーター（本体）とバイザー（メーター手前にあるつや消し部分）の間に押し込んでいます。そこから配線を回し、足下に引き込んでいるコントロールユニットに繋いでいます。そうすれば、配線はほとんど露出することはありません。バイザーは外さなくても、手前に引っ張れば作業できますが、外した方が断然楽です（笑）

ピーク値ですが、正直どのくらいが適正なのか分かりません。が、純正値でおよそ1.5位なので、タービンや配管等の耐久性なんかを考えるとその+αくらいで抑えるのが良いのかな・・・と考えています。私の場合MFDでは1.57、EVC-Sでは丁度1.6がピーク値です。
ただし、高速道路での値なのでサーキット等では1.6を若干超える可能性はあります。
Hex0417
2018年1月8日 1:11
ありがとうございます。
逆にオーバーシュートさせないよう1.0verに抑えた方が良いみたいなことを聴いたことがありますがいかがですか？
コメントへの返答
2018年1月8日 10:16
1barですか？1bar（100kpa）では、スバル車にはチョット低すぎると思います。あっという間に1barに達しますし…せめて1.3はほしいですね。
確か、日産等の他社ではブースト圧がスバル車よりも低かったように思いますので、そちらだとアリなのかもしれません。
不確定情報でスミマセンm(_ _)m

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何シテル？   08/12 21:53
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