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i-mievを車検に出した時にお借りした代車です。


純スバル製の軽自動車としては最後の車になります。

インテリアカラーやエクステリアからグレードはLと推測されます。

装備はスマートキー、オートエアコンといったところでそれ以外は基本的な装備となります。

オーディオはPanasonicのストラーダナビCN-B200Dが装着されていました。


スバルの軽自動車の特徴として、四輪独立サスペンション、四気筒エンジン（物によっては＋スーパーチャージャー）、ECVTでしょう。

借りといて言うのもなんですが、最近のCVTはとても出来が良いので、フィーリング、動力性能、燃費共にいいですが、それと比べるとフィーリングなどはやや古さは否定できません。アクセル操作に対して、抵抗感を感じる加速の仕方で、最近のCVTに慣れているので違和感がありました。

通勤に乗って行った妻も加速性能はイマイチのような感想でした。

ただ最初からこれしか知らなければこういう物だと思うでしょうが、最近の車の出来が良すぎるのかもしれません。

ただ、四輪独立サスペンションなのは大きく、不快なロールや突き上げなども感じませんでした。四輪独立なのは本当に羨ましいです。

個人的にはスバルの軽自動車はこだわりのある人が買う事も多いと思うので、こう言う点を不満に思う事は少ないかもしれません。

我が家でいうi-mievのようにお使いや通勤に使う程度の使い方には良さそうですが、燃料計の減り方を見ると、燃費の面で最近の軽自動車やEVである i-mievと比べると少し辛い面がありそうです。

以前から一度乗って見たかったエッセについに乗る事が出来ました。

ドアミラーは電動格納、鏡面調整の機能が無く、黒いミラーカバーだったので、グレードはDと思われます。

i-mievのタイヤ交換を依頼した時にお借りした代車です。

自動車評論家の清水草一さんも大絶賛した名車です。

初期のKFエンジンですが、以前乗っていたキャストも改良されたKFエンジンでした。

巷ではエッセの頃のKFはオイルの消費が見られると伺っていますが、一時的に借りた代車なので問題ありませんでした。

i-mievを買う時にエッセは候補の一つでしたので、実際今回乗って見て、やっぱりエッセもいいなと思いました。というか、欲しくなりました。買えませんけど。

Q1. ホイールを洗う頻度はどのくらいですか？
回答：概ね週に1回洗車の度に洗います

Q2. ホイール洗浄のお悩みを教えてください。
回答：ブレーキパッドがメタルなのでブレーキダストが多く、特にエアバルブの周辺はスポンジが入らず洗いにくいです。

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Q1. 油膜取りを1年に何回くらい行いますか？
回答：一度も油膜取りをした事ありません。

Q2. 油膜取りで最も重視することは？①確実に落ちる②施工が楽③コスパ
回答：①確実に落ちる

やるなら確実に落ちるといいですね。


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妻の通勤車、その他ちょこっとお使いに出る時のガソリン節約用の車に買いました。

ガソリン車と比べてランニングコストは分があります。油脂類とガソリンエンジンと比べて交換するものは少ないので、そういう点でもメリットがありそうです。

特に今回はかなり格安で譲ってもらったものなので、長く使えばかなり得かと思います。


シートヒーター、急速充電がメーカーオプションで装備されており、パナソニックのカーナビも付いていましたので、そこそこ快適に移動できると思います。

運動性能は、モーター駆動なので、トルクがあり、坂道でも使用するレンジによっては力強く走る事ができました。

足回り性能はまだ良くわからないですが、車重も1tある車重もあってかどっしりした感じです。

ハンドリングはMRだからか、カーブでは最初アンダーステア気味になり途中で切れ込む感触がありました。足回りが理由なのか、タイヤが理由なのかはまだわからないのでもっと乗り込んでみたいと思います。