ぼわたのブログ一覧

楽しかった〜〜〜3年ぶりくらいに動かしたけどなんとかなりました
エンジンは今回変えたけどミッションガチで変えてないので次は変えること！！
デフは前回変えたような。効いてないかと思ったけどそんなことなさそう。ゴンゴンなるし

1ヒート目
フロント22年くらいのZ3 195/50R15
冷間2.6K

リアmaxtrek 195/50R15
冷間2.5K　温間3.1Kになってた。

まーこんなもんかな？横向くと止まんないし進まないんだよね〜
ハチロク、SRターボと2台クーペ乗り継いでから4ドアに乗るとマジで進まない。
やっぱ235/40R17とか履かないとだめ？
この車をちゃんと進むように考えるのも面白そう〜　メンバー上げ、リジッドカラー、車高調新品とか？

気温23度くらいかなあ、10分1ヒートで5分くらいはインフィールドまで全部やってクーリング無しでいける。
残りはインフィールド全部クーリング、最終〜2コーナーまででおわり。
それで右4部山左5部山くらい。
まあなんとか冷えるかな。102度くらいでやめてた。
カップリング緩いかも？再確認
ウォータースプレーもまた作らなきゃね。

2ヒート目　左右入れ替えて使った。
一瞬リアバンパー飛ばして戻ったけどチェッカー直前にトレッド面一周ぶっ飛んで終わり。2ヒート1セットだね。
1ヒート目でもうバンパー触ってるのに更に攻めるのはやめましょう。
茂原の壁寄せはタイヤあるから当たっても大丈夫だろ！ってあんまり考えずに寄せちゃうのでよくない。



フロントのトーをまあまあトーインにした。
結構転がるようになってハッピー
もー気持ちインでもいいかも？（はかってない）
ナックル変えてえ〜

3ヒート目 ハーフウェットだったような？
新品maxtrekおかわり。
冷間2.3Kにした。温間2.9K
いい感じ〜だけどすこしパワー感足りない？
まあこんなもんだよね。
ブーストがオーバーシュート1.05くらい掛かってたのでブーコンの設定を0.95から0.9にした。ちょうど1キロくらいかな


4ヒート目、右は5部山くらい、左の内側だけ2分山くらいで外側は7部山くらいになってたからアライメント要チェック！左右入れ替えた。
5ヒート目　みてない　残ってたと思う
4,5は追走やってたのであんま減らず。2セットで全然持ってしまった。





最終の千葉魂ライン頑張ったけど全然だめだね！
車速殺さないと立ち上がり（後半）でどんどん膨らんでってしまう
リアタイヤ白線くらいで進入〜中盤くらいまで回ると立ち上がりでぜんぜん超えてぎりぎりな感じ
サイドとフット併用でもっと長く縁石の最後まで、真横に飛んで減速してから加速姿勢にする　or　一度真っ直ぐにしたあとに進入工夫してもっと角度旋回しないとだめ？まだ難しいなあ　
あれも実質壁寄せ？スポンジ高いから怖すぎて寄せれません。
一度真っ直ぐにするのは結構できてよかった。車速稼ぐのはあんまうまくできなかったかな〜




1コーナーはだらだら〜角度も浅いしアクセル開度低め！半分くらいオフだった気がする。止まんないんだよね〜なんでだろう？
ケツが簡単に追い越しちゃう15インチだからこそ転がるナックルが必要だよなあ

やっぱりパワーがあると楽しいね！
パワステ付いてるから筋肉痛にもならないけど首だけ痛くなりました。

油圧は暖まると10キロ超えるようなことはなくなりました　何だったんだろうね？何か詰まってたのかな。アイドル2.4kくらい
油温MAX110度くらい？全然余裕なんだよね〜　クーラント交換とかいろいろやってみたい。

自分のドリ車がないのでハイパー借り物レーシング。みなさんありがとうございます





・うめぼしトレノ
タイヤは1.5部山くらいのmaxtrek
やっぱり車体が硬いってすごい。箱がよじれてる感じがまったくない。
ゼ５は俺の車だと初期〜3割くらい？がふわふわしてて怖いんだけど、箱が硬いからプラスワイドで15インチだから？良くも悪くも安心して切り込んでいける。逆振りが怖くない。
ひたすらにニュートラルな感じ。
感覚としてはゲームだよねもはや…
パワーもあるから簡単にオーバーに持ち込めて怖くないし、ハンドル切った方向に素直に動く感じ。
でケツが追い越しすぎる感じもないから安心して切り込めるんだよね。
あとハンドルが軽すぎてすごい。キャスター？
トレッドが広いってすごいのかも。
前と後ろの比率もあるのかも？
いつか試してみよ〜
タイヤのせいもあるだろうけど、こばやしさん号みたいに前に進む〜〜！！とは感じなかった。





・先生レビン
ちょこちょこ乗ってたけど、今回初めてゆっくり考えながら乗らせてもらった感想！

油圧サイドっていう最大角度まで一気にパキーン！って付けられる最強の武器があるなら、単走メインの大会車はタイプRとかゼ5とか、そういう信じられないくらい最後まで（最後がいちばん）転がるナックルのほうがいいのかな？って思った。
大会系の単走ならそこから踏んでけばどえれーかっこいいと思う。
あとすごい音ゲー化できるので成功率上がると思う。

車自体は角度が付きすぎる感じはしないけど、最後が転がらなくてハーフスピンになることはあった。
（ハーフにしろ回るにしろ、スピンって追い越しすぎるというよりも、転がるナックルなら真横にズレてくれるから踏める・なんとかなるってことなのかも？）
フロントのグリップとの兼ね合いもあるだろうけどね〜
9J 185/55R14 6部山エア3.1kのMOMOの感想。

今回はラックも3.5回転になってかなり最後の拳1個分が効いて完全に回らずに済んだけど、やっぱり最後の1-2割？くらいが転がらないのはちょっと厳しい。乗り方次第だけどね。
追走メインならSTのほうが頭の入りと、7割位までのときのパラレル具合はかなりいい感じだからどこをメインにするかな気がする。
STは前軸で走ってるっていう感覚が少ないから結構気持ちいいね。
Rでも2回蹴れば進入はいけるけどね！
俺だったらやっぱりRを選ぶかな。ゼ5に戻すのもありかなって思った。
タイプSTの弱トーインパラレル仕様らしい。

油圧サイドはどこからでも効くっていう追走の安心感と、指先で効き具合が調整できるっていうのはエグい。特にローパワーのハチロクに付いてると安心して死ぬほど踏んでって、こっちのほうが減速送らせて突っ込んでも絶対に待ったり減速したりできるのですごい。実はローパワーな車ほどいるらしい。（先生談）
実は油圧サイドなんかいらねーっしょ！って思ってたんだけどかなり付けたい。

エキマニ割れて80馬力になってからはいかに奥振りするかに命かけてた。だって2コーナーまで届かないんだもん。

・S15スペS
7000レブ慣れねえ〜
やっぱNAはファイナル上げるか外径下げるのが偉大だなって思った。
できないことはないけど厳しい！あと軽さも偉大。めちゃめちゃハチロクばっか乗ってたから余計重さ感じたね。

羽が多いのが前期らしい


羽が重なって見えるのが後期らしい

8/13から8/17まで、岐阜の友達の家に置かせてもらっていたR32を叩き起こしに行ったので
何をやったのか何を使ったのかとかの日記。

今回のポリシーはできる限り乞食部品で金をかけずに動くようにすること！（みんなありがとう）
家に落ちてた部品とかで極限まで安く上がるように頑張りました。

前の週に石川県にあったR32の部品取りから、ほぼ全ての部品をモギモギしてきたので
それを使ったりしてるのがメインかも。
銀色の部品はだいたいそれ。

1日目（8/13）



最初の状態。転がそうにも足回りが死んでてどうしようもないので



ぶち曲がってたロアアーム、テンションロッドを交換。
R32はジョイントがS14系って聞いたので、15mmくらい伸びるのかな？延長ついでにストッパーを飛ばした14のロアにした。

★S14ロアアーム　￥6000（左右）
★テンションロッド　￥0（家に落ちてたので）

　



この時点でちょっとかっこよくなったし、
だいぶ車になった。
車内に散乱してたシートベルトとか片付けたり繋いだり付けたり。

★フロントフェンダー右　￥0（乞食）
★右ドアミラー　￥2000くらい？（家に落ちてた）
★左ミラー面　￥0（もらったドアに付いてた）
★左ドアキャッチ　￥0（もらったドアに付いてた）
★テール右　￥0（もらった）
★テール左　￥5000（高くね？）
★リアバンパー　￥0（もらった）
★リアレインホース　￥0（もらった）
★左ヘッドライト　￥0（車内に落ちてた）
★ルームミラー　￥0（車内に落ちてた）
★シートレール　￥7000
★シートベルト　￥0（車内に落ちてた）



ぶつかって曲がってたフレー厶をごまかすためにヒンジをバトル化。
めちゃめちゃ締まり良くなりました。



ローターが取られていたので持ってきたけど、信じられない段付きだったので削ってつけた。
前後キャリパーはついてきたけどクソ錆びてるので要OH（まだしてない）
とりあえず転がすためにマイナスで戻しただけ。
フロントは配管もない。

★フロントローター ￥2001（1円、送料2000倍）



センダーはついてなかった（もらってきたやつはクソ錆びてた）ので
家に落ちてたやつにRポンプ（乞食）を装着。

★センダー ￥8000くらいだったかな？
★Rポンプ　￥0（友達が2個もくれた）




夜は花火大会に行って、しっかり暑いだけ以外の夏も𝑬𝑵𝑱𝑶𝒀した。



2日目（8/14）



後ろ上げたついでに外して中を洗浄。
ステンたわしで擦ったらまあまあ綺麗になった。
このタンクからわかることは、空っぽにして保管したほうが絶対いいってことだね。


左側も14ロアに交換。
タイロッドはM14だったので
左右ともG-MASTERのタイロッドエンド
M14-P1.5に交換。

★G-MASTERタイロッドエンド　￥6000くらい？（家に落ちてた）

友達に全部やらせました。




右のスタビはたしか繋げてないからスタビレス。
知恵の輪は入ってた。

転がるようになったから車庫に入れた。



★フロントバンパー　￥0（もらった）

クラッチ周りを整備。


マスターOH オペチンはシルビア用3/4の新品が家にあったのでとりあえず交換。
もしかしてブリーダーとホース刺さる方の向きがRB／SRで逆？

★マスターシリンダーOHキット　￥3000（家）
★オペチン新品　￥9000くらい？忘れた
★ブレーキフルード　￥1000



オイル交換。一応入ってはいた。



エレメントも交換。



オイルはとりあえず貰い物を3L入れました
3Lでエレメントまで変えるとLラインくらいまでしか入りません。
そのうち足すこと。

★オイル3L 　￥0（乞食）
★AY100-NS007 ￥0（昔もらった）




3日目（8/15）

エンジン周りに手を付ける。



とりあえず外れてた部品とかを組み立て。
クラセン、パワトラあたりはなかった。
ハイキャス周りのホースが足りないから、
殺すか生かすか迷うね。
とりあえずベルト外しで対応。

★クラセン　￥10000（家）
★パワトラ　￥0（もらった）
★20DET AT用改ECU ￥10000くらい？

とりあえずキーオンになること、パークリで初爆があることは確認した。
この日はタービン周りのバンジョーボルト、インレットパイプがなかったのでエンジン周りはここまで。





デフ載せた。
とりあえず家に落ちてた機械式。
4.1 NISMO鋳物1way

ABSなしデフ、ありペラの組み合わせなので
GT-1のペラスペーサーをもらいました(乞食）




★機械式R200 ￥30000
★GT-1ペラスペーサー ￥0（ありがとう）
★5Hドラシャ締結ボルト10本　￥0（家）








デフを載せたので次は洗ったタンクを載せる。
でも錆びすぎてたので、適当にトランクに落ちてた部材と
アルテッツァのかけらを使ってちょっと補強。
たぶん満タン入れたら落ちるなこれ。



番外編（8/16）

石川県の部品取りに会いに行く。



ありがとう、有効活用するからね
フロントガラスとかいろいろ取ってきて〜




4日目（8/17）



ガラスつけた。割れてるけど。






タービンも載せた。

フロントパイプとも接続。
インレットパイプ、バンジョーボルトは譲ってもらいました。ありがとうございます！

ウォーターラインはそのうちメッシュホースにする。
バンジョーの角度が悪いと一生ネジが締まらないので、ドライバーとか通してぐにって曲げた。
二度とやりたくない。

★RB20DETタービン　￥10000くらい？
★MANBAガスケットセット ￥6600
★インレットパイプ　￥1000（送料）



抜かれてたヒューズも入れて、無事掛かりましたとさ。
午後5時くらいかな。
ウォーターラインには水が入ってるけど、
そもそもラジエターのドレンがついてなかったから適当なボルトを入れた。漏れてくる。



まだまだやること沢山。



ペダルまだこんなんだしね。

ここまでで合計￥116,601円。
あれ？もう車体より高いね。

とりあえず掛けるだけなら4日くらいあればイケるってことだね。SRならもう少し苦労しなかったかも。