乗れるプラモ❗おもちゃモンキーの作り方❗⑧ 点火コイルの巻❗

4miniファンで仕事ばかりでない
遊びも達人の皆さま

お疲れさまです❗


ぼやき、つぼやき、ひとりごとで
構成されておりま~すｮ🌈

整備手帳なんてものでは
ありません~




こん〇〇は、3/13日は

前回、ハイテンションコードが
経年劣化で根元から切れてしまい

コイルAssyで交換しました。

点火コイルはキタコが販売している
6vポイント車用タイプA、
エンジン番号では適合不可ですﾈ


スパークボルテージブースターは
ボッシュ製です。

なぜか？CDI用?

みたいですが、hascoの
ガンスパークや
シグマエレクトロニクスの
ボンファイアなどが
思い出され、思わず買いました~
こ~ゆ~のわかっていますが
大好きなんです(ToT)

モンキーやカブのエンジン遍歴を
みると、インジェクションに
なっただけで、内燃機は全然
かわっていない、進歩していない
とてもわかりやすいエンジンですﾈ~

車もバイクもインジェクションの方が
多少扱いやすい、だけで
基本の基本はなんにもかわっていない
ですﾈ~

ボクはキャブが好きですよ~

一方、z50m純正点火コイルは
現代の物とちがい、コイル部分が
人造大理石のような石で
覆われています(´；ω；`)

ステーをちょこっと作り
もとの位置に収まりました~

現代風にリメイクされた点火コイルは
もっと小さい作りなんでしょうが
純正互換で大きく作りも良い感じです

ブースター？もくるくる巻いて
とりあえず、取説の通りアースを
とりましょうかね~

ブースター？にアーシングの
金具を取り付け、ボデーアース
します~

プラグをはずして、キック👣💨
きれいな青い火花が出ました

スローは安定しています
吹き上がりも良い感じです~



走ってみて効果が、
体感できると良いですﾈ~😁

まぁ、断線寸前コードが
正常になっただけなので
比較できませんですが┅┅

前回、ライトとメーター照明が
点かなくなりました、

配線をよっく見て考えます❗

しかし、このz50mは

バッテリーももちろん

セレン板整流が
ありません、ジェネレータに工夫が
あるのかな❓

ネットで公開されている
配線図と現物をよく確認して
問題点を考えました👷

メーターの球とヘッドライトは
一蓮托生で、まとめてメーター照明のソケットがボデーアースにな
っているようですﾈ( ｡ﾟДﾟ｡)(；^ω^)
( ｡ﾟДﾟ｡)(；^ω^)(-ω-｡)

写真が、わかりにくいですが
メーター球をLEDにして
ライトケースが鉄製なので
ライトリングをとめているビスに
アースをとります~

この頃の古い電装はまとめてアース
このあとの行灯カブは
部品１つずつアースのような
気がします~(´；ω；`)

結果、回さないと暗いメーター照明
ですがLEDになり球切れが
大分減ると思いますﾈ~

ヘッドライトはc70やc105の6v電球が
とってありましたので交換しました

z50mはローハイの切り替えが
ありません。
普通の6vヘッド球で使えるように
片方の球の端子を
テープで絶縁しました。

結果は良好で電装は正常に
なりました~❗

ただ、回転を純正のエンジンの
スピードを上回った時に
発電しすぎで
球切れはあるカモですﾈ~(´；ω；`)

まだまだ、あちこちが
こわれるでしょうが
それを克服しないと
とても遠乗りは出来ません。

早くトラブルが出た方が
いいんですけどﾈ


電装の電線は披覆が硬化して
中の銅線も劣化している
でしょう。

クラッチやミッション、クランクを
どうするか考えていますが
試運転を花粉症に苦しみながら
繰り返し行いたいと
思いまーす🌈💨💨💨💨❗❗❗
🤧😤😫😷