明けましておめでとうございます🎵 カブc105　12v電装❗❗❗

いやはや、大晦日も23時すぎまで
作業しておりました～
なんでかって、それはc105もギボシ
譲って頂いたカブのメインハーネスも
ギボシ仕様だったんです～😅😅😅

概要は元に戻せるように既存の
6vメインハーネスを生かして
12vハーネスから6vハーネスに
直流、交流を給電するという
考え方です～

球交換、テールランプ、ストップ、前ウインカーはまくら球で乗用車のルームランプでよく見る球ですョ🎵
12vはホームセンターなどで、安価に入手できます。
この球を交換しました。

今回、使うメインハーネス、
ない頭を使って予行練習します。
今は、イメージトレーニングっていうらしいです。
つなぎかたは、この12vのプラスをバッテリーのプラス、古い6vのマイナスをバッテリーのマイナスにつなぎます。

6vと12vのメインハーネスをひとつの回路に
する電気横流し作戦です。

12v配線からエンジンストップ線を探して
メインキースイッチのエンジンストップ線と入れ替えます。
テスターと心の目が頼りなんです🎵

総入れ歯、前回tn360で行き方知れずに
なっていたテスターは
1000円のオモチャテスターを仕方なく
買ったら次の日に物置から出て来ました😅

コネコネ、ルンルン🎵

右ウインカーがでないのでおかしいな、
左は出るのに～？
ポデーが鉄なので部品ごとのアースは
とってなくボデーアース、ひとつアースが
とれてないと、前後ウインカーがでない
わかりにくさ、
前右ウインカーが犯人でした。
定まるには、かなり時間がかかりました。
ウインカーをプレスハンドルから取り出す際
プラスチックがボロボロでかなり欠けました
いじっているとどんどんこわれて土にかえっていきますね

やっとこさ、右ウインカーのアースが
とれ点灯しました。
つなぎかたは、合っていたという事で
安堵したんですが今度は
ストップスイッチかダメ、テスターで
確認、新しい物と交換しましたが
手間隙はかかりました。だいたい合いますがネジのピッチがちがうとか、
細かい成り立たせることが、たいへん
ですが、没頭できる時間ですﾈ🎵

まあ、一服しましょう、
当時のc105の車載工具です、
チェーン張りと
プラグは自分でやれという事、
なんでしょうが
9mmのレンチは
何の為ですかね。
わかる方、いらっしゃいますか？
HMマークがシビレます。

黒白線が12vから出ているエンジンストップ線です、6vは黒線でした。
メインキースイッチでライトのオンオフ
をやってますので、8本キーにいって
ます、すごく複雑で最初見た時
おったまげ～ってなりましたョ🎵

燃料タンクのホースを新品交換です
コックもデイトナの2本インラインが
ある物に交換しました
燃料がまったく漏れないって
気持ちいいですね🎵
c105ノーマルキャブはたまに
モレシャンさんでした

いくらカブだからって
ガソリンはカブりたくないですよね😅

ガソリン入れて、次回交流電源の給電
ですョ🎵

🐝💨💨💨💨💨