OHC ヨシムラ 88cc のC105❗ついに完成❗❗❗

今日1/2の、いきなり試運転の
三浦半島、野比海岸での、一枚ですョ🎵

キレイですね～野比海岸が❗(●^o^●)

結構、毎度しんどいエンジン乗せ換え
カブを、遠目で見るとすんごくポンコツで、
がっかりしました

交流の接続はいつものように没頭してしまい
画像が、ありませんがかんたんなんです～
6vの黄色線と12vのジェネレータから出ていてレギュレターにつながる黄色の交流線を分岐させました

バッテリー側のボルテージは
エンジン始動時、14.5vで上々の出来
です～📂💨💨💨💨💨

バルタイもみました、
かかりがわるいような感じです。
遅らせて様子をみましょう🎵　

カムスプロケットの取り付けボルトには
必ずネジロックを塗布しています。

自転車のかわりの便利な乗り物として
50年以上前に販売されたちいさな線の
細いバイクに現代のエンジンが
素人にもかんたんにのせられる
だけでなく、ちゃんと走れることが
良いですね、飾っておくだけでは
盆栽とおんなじですからﾈ🎵

最近、2回目のキャブのオーバーホール
MJは90番でいってみます

オマケ画像です、ポンコツを
笑ってください～🎵＼(^^)／

キック、オフセットしているカッコいい
のは付きません。
最中マフラーに干渉します。
c105のエキパイフランジはピッチが
3mmほど狭くそのまま付きません、
エキパイ、カラーを入れてガスケットを2枚入れると付きます、締めきれます
高見山、2枚～2枚～(●^o^●)
マフラーはそのまま付きます。

シフトペダル、やっぱりカッコいいのは
付きまません、
ジェネレータカバー干渉します、
シーソーペダルを
工夫してリターンに対応してます。

カブ乗りさん達は、5速でも
シーソーペダルの後を踏んで
シフトアップしているそうです(@_@;)
えー❗そーなの❗❗😅
慣れてないので、なんか頭で考えながら
で、直感的にまだ出来ません。

ゴールデンウィークまでには、
DOHCのヘッド付けたいです～

もし、エンジン乗せ換えの際は
ご質問、お気軽にどうぞ～❗❗❗