乗れるプラモ❗おもちゃカブの作り方❗③ヨシムラFCR-MJN28の加速ポンプ調整の巻❗❗

4miniがちょっと興味があるって
いう方や、子供のころから
大好き💓♥️❤️ですよって
いうハードコアな皆さま まで

こん〇〇は❗

お疲れさま😌💓です～

ぼやき、つぼやき、ひとりごとで
構成されています

まったく整備手帳なんてものでは
ありません～‼️


デイトナアニマの
インシュレータさんの
ご案内のように、数日前に乗って　

ん❓

って思いました
Z50Mのキャブの調整や、

デイトナアニマカブのオイル交換や

ASウオタニsp2コイルの
取り付け、始動まで行いました❗




すみません😢⤵️⤵️

テイエムMJNの画像は

いつもの通り、

の作業なのでありません

パイロット#22.5

メイン#80に変更しました。


中速までは濃いめで
つながり、つきがよく
高回転の領域は
薄めで、完全燃焼させたい
そんなセットです　　






ﾃﾞﾄﾈｰｼｮﾝ ﾃﾞﾄﾈｰｼｮﾝ
ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰ ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰ

ヽ(ヽﾟﾛﾟ)ﾋｲｨｨｨ!

オイルクーラー4基掛けの
レッグシールド（カウルのつもり)は

こんな感じで一体で外れます

クーラーに結構な量のオイルが
残っており、床やエンジンに
こぼれました～

またまた、カブだけにオイルを
カブりました(;-;)

このあとわかったんですが
4番目のクーラーがじゃまで
fcr-mjnキャブレターは
つきません、オイルポンプギアも
管路の抵抗で相当減るかも

気になっていました　

ちょうどイイので　
後日見直しますか～　(^3^)/

マフリャーを外して
オイルを抜いています

純粋なオイル量は700cc弱です

１日、乗ったらオイル交換します

オイル交換しても、3ヵ月以上
乗らなかったら、乗る前に　
交換します

経験上このような小さいエンジンは
ほんっとうに❗オイルがとても
重要だと思います

交換しないとベアリングがくだけたり
コンロッドが曲がったり折れたり
焼きついたりします

あとは、理性を持って　
スロットルコントロールです～😱

ここからは、fcr-mjn28の
加速ポンプについてお話しますﾈ

ポンプを押す隙間1.65mmと
読めます。

FCRキャブは先発の設計なのか
加速ポンプの調整はちょっと
時代遅れですねぇ

緒先輩方のFCRセッティングを
拝見しますと噴射タイミングと　
噴射量の制御がエンジンに
よるでしょうが、大切なようです

このエンジンはとくに不自由は
なかったのですが、

なにかもっと調子良くなる❓

そーなの？

考えてやってみんべーって
かるーい感じです

お金かけて既製品もあるのか
わかりませんが、見栄えわるい
ですが、こんなの作りましたﾖ

これもラジコンで使っていた
2mm❗のボルトとアルミの
こっぱです

アジャスターボルトはM3細目です～

加速ポンプのプッシュプルロッドに
ロッドアジャスターをはめて

タイミングと吐出の両方を制御
します

さて試運転では、まず吐出が
少なすぎ、まずプッシュロッドの
アジャスターを工夫しましたが
やはりない方がよいかも

ダストブーツの上に付けていましたが
下に付けたり、

結局、取り外しました(ToT)

もっとアジャスター本体を
うすーくすれば自由度が
増しますが、やった方が良い悪いは
エンジンの要求に
よりますﾈ

加速ポンプのタイミングアジャスター
は、あまり遅くするとつきがわるく
なりました(ToT)

フル加速はポンプの威力絶大です❗

ある程度、回ればガバ開け
出来るのです。

そこから、もうちょっと回ると

怒涛のフルパワーに一瞬で
はいります

こわさないようにしないと😱

結果はc105のセッティングは

スロージェット#48

メインジェットは#125ですが

加速ポンプ隙間は2.6mmで　

様子をみています

このエンジンの特有のセットと

思います

ヨシムラ FCR-MJN28の

セッティングにはまっているな

って自分でも思います

セッティング地獄

ですが、この地獄

超楽しい❗

こんな地獄ならずうっと続けて

いたいです。

そろそろこのエンジンなりの

Morepowerの頂点にさしかかって

いると感じています。


今日5/8日、RCのパーツを

さがしていたら、懐かしい物が

出てきました❗

小さいエンジン、小さいキャブレター

ぼくのルーツをみる感じが

しました。