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  9. バッテリ＆ヒューズ交換(56745.2km) [ぱそリン]
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整備手帳

作業日：2021年4月17日

バッテリ＆ヒューズ交換(56745.2km)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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バッテリ＆ヒューズ交換(56745.2km)
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今回はバッテリ交換とヒューズ交換(後述)。バッテリは価格重視でYTX7L-BS互換のBTX7L-BS(うちのはマイチェン後の2代目なので本来はGTZ8V)。確か2500円ぐらい。
アイドリングストップで止まるとアイドリングストップが効かなくなる程度で、致命的ではないので予防保全です。
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バッテリ＆ヒューズ交換(56745.2km)
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バッテリの交換そのものは以前もやっているのですので簡単。今回わかったのは結構電池を外していてもメーターの時刻表示に影響を与えないということ。多分＋端子をショートしなければオッケー(プラス側が浮いているのはマルチメーターの電源取りの跡)。気になるならプラス側をウエスで巻いてショート防止するといいかも。
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バッテリ＆ヒューズ交換(56745.2km)
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で、問題はヒューズ交換。バッテリーの横にヒューズボックスがあるのですが……手が届かーん！
※ついでに汚れまくっていて表面の印字もみえーん
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バッテリ＆ヒューズ交換(56745.2km)
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写真左右を軽く押せばカバーが外れ、中にはスペアヒューズとヒューズプラーがあります……気合と根性でカバーは取れましたが、ヒューズを抜くのは無理！
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バッテリ＆ヒューズ交換(56745.2km)
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オーナーマニュアルにはバッテリ外せとは書いてないけど、バッテリを取らないとヒューズ交換は無理と悟りました。
ヒューズ交換中、バッテリは外しっぱなしでしたが、時計がすっ飛ぶことなく作業完了。
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バッテリ＆ヒューズ交換(56745.2km)
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飛ばしたのは5Aのオプションヒューズ。フロントのグリップヒーター用のギボシからケーブルを伸ばして、シガーソケットを付けていたのですが、経年劣化でソケットケーブルの被覆がはがれてショートして、一発でヒューズが飛んだと。
※右が飛ばしたヒューズ
オプションだけ飛んだので走行には全く影響がなかったのが不幸中の幸い
7
翌日、届いたシガーソケットに端子圧着して、電源復活。そして洗車＆コーティングしてお出かけ準備完了。
※4輪廃車で車庫に入れてるのに、泥汚れが激しい(´･ω･`)
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