オイル交換(02回目:01940.1km)＆ストレーナー清掃

今回使ったのはNarrowdeのステラ5W-30R MA2/SN
私にしては珍しく二輪用オイル(笑)

個人経営＆全ボトルハンドメイド製造という事もあり、二度と買えない可能性アリ(去年8月に新製品モニター価格で買ったけどSOLD OUTのまま)

この会社の末尾Rは「やらかしている」シリーズで、エフェクターの配合量が13.15%だそうで。ANまで入れちゃうオイルって珍しいですね。その代わり1000円Over/Lなので、高めです。
※個人的には湿式クラッチでないスクーターは4輪用オイルでいいじゃん(ただし、ZnDTPは追加しよう)というスタンス

JK12は真下から見るとこんな感じにドレンボルトが見えます。
※スマホフロントカメラ撮影

メインスタンドかけた状態でオイル抜けます。JF45と違ってサイドスタンドでオイル抜き出して、途中でゆさゆさしなくていいので作業性良くなりました

……初回だからちょっとこぼした。
※画像撮ってませんが、ストレーナー清掃したので、そこから結構洩れました。
※ストレーナーもブレーキワイヤーが邪魔にならずに外せるので作業性向上

1000km未満にしてはちょい黒いか？
※初回点検時に交換したのでバイク屋は純正のE1を入れたはずです

今回の社外パーツ。
・トヨタ 90430-12031 オイルパンドレンパッキン
こっちの方が入手性いいんじゃないでしょうか？
・磁石付きドレンボルト(左下)
鉄ボルトなのに磁石付き。その分磁石弱めの気がします

純正(左)と比較。
長さ、ピッチはほぼ同じですが、ソケット径が17mmになってます。
※ストレーナーと同じなので、作業性アップ？

最後にエンジンオイル交換時期を2000kmにセットしなおして、リセットして終了(バイク屋、いじってなかったようで1000kmになってました)。
※変更方法はオーナーズマニュアル P21/22参照

翌日、ガソリン給油と共に4Lの廃オイル缶をドナドナしてきました(普段給油している3店とも無料で引き取ってくれます)。

で、170kmほど走ってきましたが、今回即効性のFRを入れている事もあって最初から滑らかですね(ここのウリのCompシリーズは遅効性なんで)。
マフラー変えたいけどJK12に言いマフラーあったっけ？