プラグ交換(10399.0km)

プラグ交換です。プラグレンチは14ｍｍでして、JF45時代と異なるので新車購入時についでに買っていました。
スパークプラグ交換はサービスマニュアルによるとセンタロアカバーを外すとなっていますが、そのためにはセンタアッパーカバーを外す必要があります。
フロアシートを敷いている関係で面倒なので、メットインとセンタアッパーカバーだけ外しました。

そうするとギリギリ目視できるので、下側からプラグキャップを引き抜き、14mmのディープソケットでプラグを外します。
手は上だけでなく、下から入れてもいい感じです。

少なくてもセンタロアカバーを外さない場合はラチェットが入らないので横からスパナ(うちのは17mm)で回す必要があり、かなりギリギリ。

フューエルパイプが結構ジャマです。
また、ソケットを使って緩めすぎるとソケットが外せなくなるので手で回せるようになったらソケット抜いた方が吉。
でも素手だと滑るのでゴム手袋した方がいいかも。

交換したのはNGKのmotoDX、LMAR8ADX-9Sです。標準と比べると電極が細いのがわかります。
バイク用のイリジウムは片方だけなので寿命は一般と変わらず3,000-5,000Kmですが、motoDXは一般の二倍の8,000-10,000Kmという事で次回交換を伸ばせるのではないかと。
元プラグ、こうやって見ると焼け気味？

ついでに水洗車だけして終了。
次回用にエアクリのオーダーしに行きました。
(メットインのネジも一つ落としたww)

ネジ届きました……270円?!