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以前書いたエアコンのクレーム修理のため，銀ボルボさん修理工場入りです．
代車はスズキの普通車でした．



久しぶりに国産の普通車を運転したけど，一言で言うと「すべてが軽い」
アクセルもブレーキもハンドルも，車重もスタートダッシュ足周りも，何もかもが軽く動く．
ボルボから乗り換えた直後は急加速＆ガックンブレーキでギクシャクしっぱなしでしたｗ

今年のうちにやっておきたい事・整備
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◯エアコン修理
◯車の消臭
◯リジカラ装着
◯ATF全交換

エアコン修理，これは既に手配中．今月中旬に納車の保障で行います．
消臭は結構大事．タバコ臭をなんとかして消しておきたい．

足回りは現状でどこか不具合があるというわけではないけど，
なるべく乗り心地をどっしりとフラットにしたいという自分のこだわり．

webの評判だとアンチスウェイバーをipdのやつにすると足の動きが激変するという話が多い．
これももちろんやってみたいですが，まずはボディとサブフレームの締結を高めておくのが先かな
アンチスウェイバーはブツ自体が大きいですし，リジカラのほうが失敗が少なさそうだし．
あとアライメントも調整しておこう

ATF全交換．9.4万キロ走っておそらくATF交換されたことがないと思うので，
10万キロ迎える前に一度全交換でリフレッシュしたいですね．
過走行のATF交換は賛否あるだけに，優先順位は最後かな・・

ダッシュトレイの中に240の取扱説明書が入っていたので目を通していると，運転席のシートは手動で高さを調節できることを知った．実はシートに座っていてなんとなく，車幅や前方向に対する車両感覚の見切りが難しいなと感じていて，それはふかふかの240のシートに自分が「埋もれているから」だろうと推測していたのだった．自分はそんなに背が高いほうじゃない．

早速シート下を覗き込むと，ちゃんと調節レバーがあるある．しかも，膝側とお尻側の前後に独立して3段階の調節が可能だった．そして案の定，納車時はどちらも一番下の設定になっていた．


前側のレバー．


お尻側のレバーは後部座席側から．

それぞれ試してみて，前は真ん中．後ろは一番高い設定にしてみた．

そうして座ってみると，今までの違和感をほとんど感じない程度にしっくりくる．これは良さそうだ．
しばらくこれで乗ってみることにしよう．

土曜日
慣らしがてら，家族を乗せて早速小一時間ほどドライブ．
タバコ臭は気になるものの，クルマ自体は取り回しもしやすくてすぐに慣れそう．
エンジン・ミッションも調子良さそう．エアコンも寒いほど効く．

日曜日
さて今日も少し走ろうか・・とエンジン始動．しばらくして気づいた．

「あれ？エアコンが温い」

どうもエアコンが死亡したようだ（汗）家族にめっちゃ申し訳ない気持ちになる．
昼食とって家に戻り，クルマ屋さん（大阪）に相談．いろいろ話した末，
こちら福岡の提携ショップでチェックしてもらうことに．



チェックの結果，コンデンサーへ入るパイプの高圧バルブが逝ってて，
ここからクーラーガスが全部出ていってしまったみたい．

納車直後からいきなりの洗礼ｗ　まあ旧車あるあるですけどね．．．
思い起こせばminiに乗ってたときも，納車直後にブレーキが逝ってレッカーされましたね
今回はまだ機関に影響ないところなのでマシかも．

後日，クルマ屋さん持ちで修理をして頂くことになりました．
ちゃんと誠意ある対応をして頂いてるのでありがたい．
しばらくはエアコン無しで朝晩限定で走らせて，他の箇所も不具合出ないか洗い出しを続けます．