サーキットの女将・第７話「噛む」

５月１９にオートランド作手（ＡＬＴ）に行ってきました。

今年は「目指せ年内３１秒台！」を掲げたので、月イチペースでＡＬＴに来るようにしています。
東名秦野中井から向かうのですが、御殿場からの新東名は広すぎて視線が定まらなくて妙に疲れてしまうので、清水ＪＣＴまでは東名を使うと、かなり楽になるような気がします。

道中パラパラと降られましたが、ＡＬＴ近辺は良い天気で、８時少しすぎに到着すると、すでに１０台近く走行車両が待機していました。
９時枠はフルグリッド、初走行の方が５人ぐらいいたようです。
走行前、ここ何回かのジムカーナでの反省点を思い出してからコースインしました。

この日は、これまでの練習の成果がようやく表れてきました。
これまでは、タイムアタックをしても３４～３５秒の間をいったりきたり、たまに３３秒後半、その違いも分からないまま惰性で走行して時間枠終了でした。
今回はタイムアタックをした時に３４秒台はでることはなく、だいたい３３．５秒＋－０．３秒のタイムで安定して走行できるようになり、９時枠のベストは３３．２秒でした。

１０時枠も前半はほぼ同じようなタイムで走行、あと１歩のところで３２秒台が出ないのですが、「どうしてか？」もわかりません。
モンモンとしながら後半、初心者の方のレッスンを終えた、頼みの綱Ｏさんがレッスンに来て下さいました。
まずはＯさん助手席で同乗。
いくらかは良くはなってきているものの、ハンドル切り増しからのアンダー誘発していることを指摘、その他もろもろ。
ドライバーチェンジ、走行しながらも細かなアドバイスをくれるＯさん、あっさり３２．７秒。
その後も、Ｏさん乗せたまま１コーナでスピンしてそういう時の対応、クリアーラップのとり方などなど教わりました。
Ｏさんが運転の時、ペダル操作をガン見しながら、自分の荷重センサーをＭＡＸで作動させながらの同乗走行、走行ラインも含めて、自分とのあまりの違いに愕然としてしまいました。
ＦＲはアクセルで向きを変えるのに、向きが変わってからアクセル踏んでどないすんねんという話です。
止まるのとそうでないブレーキ操作、自分がアンダー出やすい理由が何となく理解できました。

ラスト５分。
クリアーラップがとれるように前後の車を調整して、いざアタック１周目。
できる限りＯさんの操作を再現しようと走行していると、最終手前左の下りコーナで、リアタイアに「ガブッ」と、これまで感じたことのない、Ｏさんが運転していた時と同じような感触がありました。
そして、タイムは３３．２秒。
アタック２周目、ラスト１分を切って正真正銘最終ラップです。
前周の「ガブッ」を忘れないよう、気持を落ち着けてアタック、３２秒台出そうな感じだったのですが、結果は３３．０秒でした。

今日こそは３２秒台を出せるとはりきって行ったのですが、ダメでした。
Ｏさん曰く「自分が意識をしていない車の挙動を出してしまっている」だそうで、その通りだったです。
最後に「ガブッ」を感じられるようになったのは大きな収穫でした。
走行後に撤収作業をしていてＯさんが挨拶に来られた時、とっさに「リアタイヤが噛みました」と言うと、Ｏさんは「ＦＲはリヤが噛まないと」と返してくれました。
次回、がんばります。

みなさん、お疲れ様でした！

５／２６追記：タイヤの滑り出しが分かりづらいので空気圧を上げてみるようにとアドバイスをいただく。次回２．２→２．４に変更。