HWのミニカーのタイヤ交換　　～まとめ～

現在、保有しているタイヤ達です。

　サイズ（直径）違って見えませんか？

ですが全て、同じ（1１㎜径）サイズです。

目の錯覚なんです・・・。



上の段から、

　素材の色別に

　　　①クリア系
　　　②蛍光系
　　　③ソリッド（黒以外）
　　　④ブラックベース

横の並びは、ホイールパターン別（５列目はカラーバリエーション）

　(注：ブラックベース、左側が・・・気が付かなかったです）


　因みに、前後異径タイヤの比率が多いHWは、必然的に２台分が必要になります( ´艸｀)


　（あの、ちょっと待ってください♪　今あるもの数えてみますね・・・）

あはっ！　昨日までに３０台ものHW解体してました！（驚）

　（↑あはっ！じゃないだろう！）

車種別だと、２４種！


　それもこれも、全ては呪われたあの４台のせいなんです（(ﾉД`)ｼｸｼｸ）

　　　私は・・・悪くない

　っていうか、私のコダワリが・・・鬼と化した



　ところで、実際の処は、買ってみたものサイズが合わないって

ケースが生じてしまったわけです。　

　また、同じデザインのものを、ダブって買っていたり・・・

まぁその、個人的な発注ミスも含まれます。

　・・・で、今日までに２４種３０台超に膨らんだのでした。


とはいえ、とっかえひっかえ、タイヤを交換できるので・・・実質は－４台のまま( ´艸｀)

　

　因みに、HWのロード系のタイヤは、直径で分けると大きく６種類あります。（ありました）

　１：　 7mm径・・・対象外（明らかに小さいのでばらすが必要ない）
　２：　10mm径・・・対象外（特殊なもの）
　３：11.0mm径・・・対象
　４：12.5mm径・・・対象
　５：14.5mm径・・・対象外（なんとなくデカいと判る）
　６：17.0mm径・・・対象外（あからさまにデカい）

　（に加え、タイヤ幅の違い、ホールデザインと色の彩色パターン違いなどが加わります）


　最小のもの（１、２）と、最大のもの（５、６）は、一目でわかるので、

　敢えてばらす必要がありませんでした。


＜タイヤ交換における問題発生＞

　その①　　～フィッティングを見極めろ！～


　　車のデザインに関係なく、ホーイルベースが短いと、

　１１mm径と１２．５ｍｍ径の「その差」は、まだ分り易いのです。

　　しかし、車のデザインによっては、その差は、意外に解り難いのでした。

　店頭では現物での比較検討が可能ですが、WEB上ではそうもいきません。

　１１mmの前後同径なのか１２．５ｍｍの前後同径なのか、

　はたまた、前後異径なのか、見誤るケースがままありました。



　そもそも、あの呪われた４台の元のサイズが１１ｍｍ径タイヤなのですが、

　私には目の錯覚で、微妙にサイズが違って見えていたわけなのです。

　
　　オリジナルのホワイトタイヤ

　
　
　

　

　

　シャーシとボディがしっかりと収まっていない画像もありますが、

　ホイールアーチは、黒いタイヤの方が大きく見え、

　蛍光タイヤの方が狭く感じる私なのでした・・。

　その時点で私は、目の錯覚ではなく、物理的にタイヤ径が違うという判断をしていました。


　（一応、7月29日の時点では↑のタイヤで、一旦は決着を見たのですが

　　他（↓）のタイヤでの、フィッティングが気になってしまい・・・）

　

　

　
　などなど・・・

　それ故に、ジャストフィットというか、納得のいくタイヤが見つかるまで・・・

　新たなるタイヤ探しの旅に出ていたのでした( ´艸｀)

もはや、ミニカー巡礼（探し）の旅は、タイヤのフィッティングへとその目的が変わりつつありました。


　問題点

　その②　　～タイヤ交換の為のミニカー解体（分解）とリスクについて～


　今日まで、３０台＋αの解体（分解）から、ある経験則が導き出されました。

　それは、

　　A：　タイヤを綺麗に、確実に確保したければ・・・

　　　　　　プラスティックシャーシを選べ！

　　　　　ってこと。


　　逆に、

　　B：　解体を楽にしたいのなら、

　　　　　　　プラスティックボディを選べ！

　　　　　ってこと。


　これは、私の経験則です。



　　解体（分解）作業・・・私はこの作業を『貝開き』と呼んでいます。


　現在のHW（メインライン・ベーシック）の基本構成は、

　　シャーシとボディのいずれかがプラスティックになってます。

　亜鉛合金のシャーシは

　

　

　３本のカシメ爪を開放させるのに、非常に手間がかかります。

　　（専門の道具が欲しいところです。　現在はルーターを使って地道に削ってます）

　十分なクリアランスを取らず、無理やり外そうとすると、

　タイヤの軸（ピアノ線？）を歪める原因となります。

　そうやって、２～３個無駄にしました。　


　　亜鉛合金のシャーシのタイヤ外しは、時間がかかるのと、リスクが高い。


その一方でプラスティックシャーシは、カシメ爪をマイナスドラバーで簡単に開くことができます。


　亜鉛合金のボディは・・・

　カシメのパーツをドリルで開けるのに多少の時間と、少しのテクニックが必要です。　

　
　　

　　
　作業が粗いです。

手直ししました。

　

　　

　斜めにえぐれた箇所を見栄え良く２ｍｍほど削ってみたけれど・・・

　返ってボディとシャーシの接合が甘くなってしまい、

　撮影時にシャーシが直ぐに外れてしまう要因を作ってしまったのでした。

　　つまり、支柱の先端部は削り過ぎてはいけない

　この削った１～２ｍｍの厚みが、シャーシとの接合面だと、気付かされたのでした。


　この失敗を踏まえて、

　亜鉛合金のボディのカシメ部分は、慎重にドリルで削っています。

　ドリルの径は、その都度最適な刃径を選び、プラスティック製シャーシが

　必要以上に傷つけないように作業しました。
　
　
　　その一方、プラスティックボディの場合は、シャーシが亜鉛合金なので多少のミスは

　許容範囲（＾＾）　作業時間も数分とかかりません。



ですが、欲しいタイヤ（車）が、こちらの思うような構成になっていることは

そうそうありません・・・( ﾉД`)ｼｸｼｸ…


　＊＊＊　＊＊＊　＊＊＊

　これで、あなたも今日からHWのタイヤ交換に励めますね？！

　( ´艸｀)


　最後まで、読んでくださってありがとうございます。

　夏季休暇最終日の今日は、タイヤの自作をしようかと買出しに出かけました。


　しかし、思いのほか、このブログに時間がかかってしまい、こんな時間に・・・


　次回はどんなネタで攻めてくるでしょうか？

　乞う！　ご期待ください　(笑)