kdっちのブログ一覧

どんなに寒くてもS2000にはできるだけオープンにして乗っています。それがデザイン的にもS2000（オープンカーとして）の正装だと信じているからです。

今日は0℃でした（笑）

幌にも負担かけるのできちんと日向とエアコンで暖めてから開けてます。

クローズ状態


オープン状態


個人的にオープン状態が好きです。

少しですが愛車について語ろうかと思います。S2000はオープン状態の方がハンドリングがいいように感じます。適度にしなるんでしょう。剛性感があると言われるS2000ですが、日本の量産車ですからね。例えるなら（バイクの最近のスーパースポーツの）アルミフレームのしなりの使い方に近い気がします。もちろんクルマとバイクで設計的に狙ったものが違うのですが、荒れた道でのボディ〜サス〜タイヤ間の不安定具合が似ているのです。

といいつつ、クルマの運転はうまくないのでもっと限界では違う世界があるのでしょう。

しかしながら私自身、バイクの方はなかなか上手という自負がありますので、アマチュアバイクレーサー目線で今後も語っていこうかと思います。

つまらないブログを最後まで読んで下さりありがとうございます！

ふと時間ができたので気になってるスイフトを試乗してきました。

妻のラパンを購入したお店ではRStがなかったため、違うお店で試乗させてもらいました。

見た目は写真で見るよりもやっぱりかっこよかったです。スズキはバイクもそうなんですが、曲線が写真じゃ伝わらないのか、写真映りが悪いんですよね。（個人的な意見です）
まぁたしかにところどころに似たモチーフのデザインがは見受けられますが、シルエットは間違いなくスイフトでした。（日本での）2代目のスイフトが好きな私には、デザイン的にも好印象でした。フェンダーやサイドパネルも曲面が美しいです。個人的にデザインはよく考えられてると感じました。

（写真逆光ですみません）

肝心の中身の印象を述べていきます。
1Lターボ+6ATということで期待して試乗しましたが、想像以上によいクルマと感じました。3気筒のターボの心地よいビートと6ATの適度なシフトショックとともに、気持ちよく加速していきます。街乗りには十分以上です。出足のよさは車重の軽さが効いていますね。また、軽量化を進めたのに関わらず、車重以上に重厚な印象を持ちました。足回りの躾も含め、クルマとしての仕上げは車格を超えているなと思います。ただし軽量化のためか、しっとり感が少しなくなりました。マイチェンで進化しそうな箇所の1つです。

室内はモデルチェンジの度に少しずつ広がっているようですが、スイフト独自の包まれ感は引き継がれていました。
狭いと感じるか包まれ感は微妙なラインですね。



妻もデザインを気に入っており、ターボならOKという感じです。（ラパンは気に入ってますが加速が遅いのが唯一のネックなので…次は”遅くないクルマ”を欲しているようです）

新しいスイフトには作り手の真面目さを感じられたため、近々購入を考えています。

購入するならスイフトとの入れ替えでしょう。