kdっちのブログ一覧

木曜から日曜夜まで横浜に行ってました！
義弟の結婚式に参列するついでに家族旅行です。



横浜や結婚式の話はおいておき、ベルランゴでの走行性能や新東名の感想を語りたいと思います。

新東名の120km/h区間をマイカーで走るのは2回目です。（岡崎〜横浜）

感想
◯静岡区間の大部分が120キロであり、とても早く到着できた気がする。（多分気のせい）

◯新東名の快適さに比べ東名区間の荒さ（路面、高低差、コーナー曲率）が目立った気がした。

◯追い越し車線をずっと走行するようなマナーの悪いクルマは見なかった。

◯新東名を爆走するクルマでも東名区間になると速度がとたんに落ちる人が多かった印象。

◯ベルランゴは意外と速いと改めて感じた。●50位までは加速Gを感じる。

◯100km/hを超えても、車体の浮き上がりを感じない。直進性はかなり良い。

◯ただし、横風には影響を受ける。（形状的にも当たり前で、さらにルーフレールが悪影響ありそうな感じがする）

◯東名区間のコーナーでも安定して曲がって踏んでいけるので楽しい。（常識範囲内）

◯燃費は往復で約18km/ℓ

◯100km/hで約1900rpm、120で約2300rpm。（共にトップの8速）

◯横浜市内でも取り回しはしやすかった。

◯スライドドアはやはり便利。

◯シートの座面の短さは気にならなかった。距離を走ったことからか以前よりも乗り心地もよくなったと感じる。

◯スタッドレスタイヤであるが、運動性能はほぼ維持されていた。

△エンジン音が大きくなってきた。（ロングライフオイルの為、納車10ヶ月、8500kmで初回オイル交換もしてない）

△途中、ウォッシャー液がなくなったが、知らせるものがない（気がする）。

△往復移動中、滞在中ともにフランス車は片手ほどしか見なかった。ベルランゴは中華街で1台遭遇。他はシトロエンとの遭遇なし。（フランス車には人権はない模様…）

△高速走行中路面状況なのか、たまにびっくりするような突き上げがあった。安定感を損なうまでの影響はない。

×ACCは及第点かとずっと思っていたが、東名区間では度々ロストし、怖い挙動も見られる為オフにして走行。新東名などほぼまっすぐなところでは問題なし。

×スタッドレスタイヤで選んだアイスゼロアシンメトリコはロードノイズが響く路面が多いと感じた。

まとめ
商用ベースでありながら、さすがの運動性を見せるのはさすがフランス車かなと思いました。同じような構成の日本車に比べて基本的なクルマ作りに手抜きを感じないです。個人的にはカングーとの違いも気になります。

ついに…
1年と半年を経て2023年2月4日にジムニーシエラが納車されました😆！

私が契約したのが2020年8月ですが、遠い昔のようです。

自分の秘密基地ができたみたいにはしゃいでますが、子供も同様な嬉しさがあるようでよかったです。妻は見た目は好印象ですが、乗りたいとは思わないそうですが…😅

早速100km程度慣らしに出かけました。
ETCはないのですべて下道です。
ちなみにオーディオすらつけてないので、ジムニーが発する音を100%楽しめました。

雑感
・ハンドル操作に対してボディの動きが遅れる
・舵角とボディのタイムラグがあるので先読みした運転操作が必要（ボールスクリュー式）
・見切りはいいが、運転しているとコンパクトさは感じにくい
・ハンドルセンターは曖昧で不感領域がある
・4速ATが全時代的な懐かしさを醸し出す
・ATの3速をほぼ使いたがらない
　→イーチ、ニー、ｻn、シーと変速し、いろんな場面ですぐ4速に入れてしまい失速する
・アクセル操作とスロットルがリニアでない領域が明確にある
・速くはないが、遅すぎでもない
・15年前のような騒々しさのエンジン音
・意外にロードノイズはない
・ドライブシャフトの回転音（？）がする
・アイドリングストップがついているが、ブレーキをさらに踏み込むと作動するタイプで煩わしさはない
・鉄下駄を履いたような腰下の剛性感にフレーム構造の頼もしさを感じる
・シートが柔らかく乗り心地はいいように感じるが、常に揺れているので結果疲れている
・室内が思ったよりも広い
・リヤシートも大人が座れる（が追突に対して危険ではあると思う）
・シートヒーターが標準でありがたい
・エアコンの温まりが早い
　→エンジン効率がよくはないのかも…
・兎にも角にも外観デザインが素敵
・（主にコストダウンに対する）工夫を凝らした執念が見える
・飛ばそうと全く思えない、0次安全性がある

結論としては、歯痒い点やデメリットが無数にあるが、デザインですべて許せるところがとても素晴らしいです。


これから楽しみたいと思います！