補機バッテリーの健康診断&メンテナンス！②(^_^)b(車両搭載編)

4回目の車検も無事に終え、特に不具合無かったですが、コロナ禍の影響でカムちゃんの稼働&走行距離が激減して、補機バッテリーの充電状態が心配でしたので、久し振りに健康診断&メンテナンスを実施します。(^_^)b

先ずはバッテリーチェッカーにて…
電圧：12.05v
内部抵抗：8.42mΩ

CCA規定値355Aに対して…

CCA値：273.9A

診断結果は元の80%で少し充電不足気味かな？！Σ(￣□￣;)

このカオスにはデサルフェーター導入済みですが、やはりこの時期シートヒーター&前後ドライブレコーダー駐車監視システム作動&近距離通勤による充電不足が否めない様です？(泣)(;´д⊂)

これから冬本番の寒い時期でシートヒーター等、補機バッテリー酷使しますので、念のためにメンテナンス充電します！(笑)d(^-^)

本来は車両から補機バッテリー外し単体で充電するのが理想ですが、ご覧の様に怪しい？電装品配線があるので面倒臭くなり、結局車両搭載のままメンテナンス施工する事にしました。(爆)(￣∇￣)

※注)先に導入済みのデサルフェーターの配線は外しておきます！(ギホシ外す)(^_^)b

充電器セットしてメンテナンスモード選んで(16時間以上推奨)放置プレーします。(;^_^A

トランク開けたままですとトランクランプ点きっぱなしになるのでトランクもしっかりちゃんと閉めます！(￣∇￣)

※充電器接続画像は省略(笑)m(_ _)m

今回はメンテナンスモードで昨日の夕方18時から今日の昼14時まで20時間以上ガッツリ放置プレーしました。(笑)

再度健康診断すると…

電圧：12.05v→13.12v
内部抵抗：8.42mΩ→8.46mΩ(あれ増えてる何で？電圧上がったから？)
(||゜Д゜)

CCA値：273.9A→366.7A

診断結果：バーグラフ表示80%→100%(規定値より数値上103%)になりました。(^^)v

因みに新車から9年経過し10年目突入。前回4年半でバッテリー交換し、更にそこから同じく4年半経過しての状態です。(^_^)v

前の補機バッテリーはDラーにまんまと騙されて4年半で新品交換しましたが、デサルフェーター導入とサルフェージョン(パルス)充電器で定期的にメンテナンスしてやれば使用環境にもよりますが10年以上は使用出来るかも知れませんね？(笑)(^_^)b



満足！満足
…おしまい。