makita 卓上ボール盤  

2013年にYZF-R1のエンジンを腰上オーバーホールしたが、一部の作業（※）は、バイク屋から部品を持ち帰り、自分で施工した。

※バルブ研磨、ポート研磨、ピストン重量合わせ、同研磨、カムシャフトラッピング、エキゾーストパイプスタッドボルト入れ替えなど

このマキタ製ボール盤は、バルブのカーボン除去と、軽量化のための研磨を目的に購入した。

バルブの軸を傷つけないように注意してチャック部で挟んで、軸とカサに耐水ペーパーを当ててカーボンを落とし、燃焼室側の刻印（5VY）や凹み部分のヘリのエッジも平滑になるように落とす

…バルブフェイスには触れないように注意しながら。燃焼室側の研磨のやり過ぎは圧縮比に跳ね返りがありそうなので、程々に。

4気筒の5バルブエンジンなので合計20本。

実はこのマキタ製を購入する前に、アストロプロダクツでもっと安価なものを購入したが、いざ稼働してみると目で見てハッキリ分かるくらいブルブルと軸がぶれている（！）

これでは使い物にならぬと返品させてもらったがアストロの兄ちゃん「このくらいは普通ブレます」と抜かしやがった。

ま、アストロに品質不満足で文句言っても仕方ないので「これではエンジンパーツには使えません！」と突き返したが…いったいあのブルブル震えるボール盤、なにに使えるんだろうか？