ガラスコーティング3回目（約1年ぶり）

いつもの「AQUADROP PREMIUM」を使用してガラスコーティングの3回目を施工した。

日常の洗車の手間を軽くすると同時に、磨き傷などを防止するための作業なのだが、徹底的な洗車作業になるし、乾燥工程もあり、休憩を挟んでいつも10時間近くかかる。

ところで、「ガラスコーティング」とはおそらくマーケティング上の用語であって誤解を招きやすいと思う。

車の塗膜上に板ガラスのような所謂ガラスで被膜を作るわけではなく、ガラス状（非晶質）であるシロキサンなどのシリコーンが被膜を作るのだが、クルマに関心のない人に「ガラスコーティング」と言うと液状のガラスが乾燥して塗膜上に固化するイメージを持たれてしまう。

そんなことできるわけないんだが
(；´Д｀)

まずは高圧洗浄機で砂ぼこり等をザッと落とした上で軽くシャンプー洗車をし、鉄粉クリーナーを噴霧してみた。

新車時からガラスコーティングをしているせいだろうか、鉄粉は全く見られなかった。対照的にホイール付近は紫色に変色した。

今回はホイールまでは手が回らないので、ブラシで軽く洗うだけで済ました。

さて、この段階でボンネットとルーフをチェックすると、画像のように小さなスケール（雨ジミ）があちこちに確認できた。ガラスコーティングはほとんどの汚れを弾くが、酸化ケイ素系のスケールが出来やすいのは弱点とされている…

そしてこの酸化ケイ素系のスケールは酸性の洗浄液も効かないので、やっかいものだ。研磨剤を使って落とすのもいいが塗膜を多少なりとも傷めるのでそうそう何度も施工するわけにはいかない…

そこで今回は自分として初めて「フッ化カリウム」を成分とするスケール除去剤を投入した。（パーツレビュー）

除去剤の使用上の注意に従い、
保護メガネ、
（写っていないが）マスク、
ニトリル製手袋、
長袖・長ズボン（ツナギ）を着用した
塗布用と、拭き取り用の
二枚以上のマイクロファイバーウエスも準備。

何度か作業を繰り返すと、ガンコなスケールも見えなくなった。
うたい文句通りの効果はあるようだ。

スケールは落としたのだが、ガラスコーティングを施工していても塗膜表面にはその他の見えない有機・無機汚れが付着しているはずだ。

ここはシュアラスターのスピリットクリーナーと付属のスポンジを使ってボディ各部を磨き込んでいく。

このスピリットクリーナーは少しシャバシャバした感じで研磨力は弱そうだがその分塗装へのダメージは弱そうだ。そうはいっても磨き込んでみるとうす黒く濁った水がしたたる部分もあるので、目には見えなくともそれなりに汚れていたのだろう。

クリーナー自体もボディに残留するので、ここでもう一度シャンプー洗車してキレイに拭き取った。

で、そのあとボディ各部をチェックしてテールランプなど細かい擦り傷にコンパウンドをかけ、また部分的に水洗い。

拭き取って…

ガラスコーティング剤は施工時の水が大敵なのでドアを開けて水滴を拭き取ったり、ボディの隙間などにエアを吹いてしみ出てきた水をウエスで拭き取ったりるなどして入念に乾燥させる。この作業だけで1時間位はかかる…

コーティング剤の施工説明書に従い、50cm四方程度に塗布してはすぐ拭き取るという作業を繰り返し、今回のコーティング終了。時間が無かったので今回は塗布は一回だけ。