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最近タイムが伸び悩んでいるのでいて原因がタイヤでは？？と思ったので、前に具合が良かった71Rと最近使い始めたCUP2を比較検証する事にしました。
サスペンションのセッティングは、両方とも同じ条件にするため
・減衰調整は
フロント：20段中17戻し
リア：20段中15戻し
・車高は
以前ベストタイムが出た時のお店でアライメント調整してもらった時と同じに高くしました。

初めに午前中はcup2タイヤで1枠走行

ベストタイム：２分31秒018
最高速度：237.5km/h
温間空気圧：2.5



「日立オートモティブシステムズシケイン」で止まりきれずショートカットしてしまったので、家に帰りブレーキエア抜きしてから午後用のタイヤ71rに変また鈴鹿サーキットに戻り午後は71rで1枠走行しました。

ベストタイム：２分31秒464
最高速度：238.0km/h
温間空気圧：2.4


比較した結果、ベストタイムと最高速度ともにほぼ同じでしたが、CUP2の時にクリアが取れていれば、多分もっとタイムが良くなっていたと思います。
でも71Rで走行した時は、7番目の走行枠だったので、朝一のCUP2の走行枠と比べるとタイヤカスがたくさん落ちていたし気温や路面温度も高かったので、条件が悪かったのだと思います。

今までCUP2は温間空気圧2.3くらいの低めにしてグリップ感はある気がしてたけど、いつ滑り出すかわかりにくかったので、どこまで頑張れば良いかわからずにそろ~と走ってあまり楽しくなかったです。今日は高めの2.5にしたので、チョット無理すると簡単に滑って楽しかったです。
それよりも71Rの方が、もっと滑り出しがわかりやすくて自分で操っている感じがして楽しかったです。
でも見た目は、タイヤ幅305しか無いので325や335と比べると12Jのリム幅より狭くてチョット寂しいんですよね…

両方のタイヤともハイグリップだからなのか1枠走るだけでタイヤカスがいっぱい付いて、そのままでは２枠目は走れないです。でも２分10~20秒台の物凄く速く走る人のタイヤはグリップをフルに使っているからなのか、あまりタイヤカスが付いて無かったです。
自分の今の技量では、ハイグリップタイヤを使い切る事は難しいので、少しグリップ性能が低いタイヤを探しています。
以前パイロットスーパースポーツで走った時は、タイヤカスがほとんど付かず良かったけど、古かったからなのかズルズル滑り過ぎてグリップしなくて楽しくなかったです。

ほど良くグリップしタイヤカスが付かず長持ちして幅が325以上あるタイヤを探します。

ゾロ目77,777km

今回も参加しましたが、何故かベルトタイムに近いタイムが全然出ないです。
今回のタイムは、2分33秒916でした。
タイヤはcup2で、グリップしてる感じはするけどタイムは、出てない…
冷静に車載動画を見るとスローペースで走って、なんでこんなにアクセル踏まない⁇

もしかしたら、このタイヤの使い方が違うのか？？難しいですね。

サーキットのグリップ走行でスピンしそうになるのをコントロールできたら良いな〜と思いスライドコントロール練習会に参加しました。



この日は食あたり⁇か何か？で、朝からお腹の調子が悪かったため、講師の運転の同乗走行でクルクル回ったら気持ち悪くなってしまいました。
そのためドリフトじゃなくグリップ走行で、どれくらいアクセル踏み込むとスピンするから色々試す事が出来ました。

ここはコース幅が広く無いので、次回は広場の練習会に参加したいです。

タイムアタックには最適な冬の時期で、タイヤもCUP2だしサスペンションも良い感じにしたつもりなので、大幅にベストタイム(2分29秒)を更新するんじゃないかと期待して望みました！

しかし、そんなに甘くなかったです…

全部で、3回の走行枠があり

1回目は、気温や路面温度も低くて中々タイヤが温まらないのでウォーミングアップの1周とインラップでもまだグリップ感が無いので、もう１周してからアタックしましたが、クリアが上手く取れずに最終周2分34秒が今回のベストタイムとなりました。


2回目は、走行途中からタイヤカスの影響でズルズルと滑りグリップが無くチョット怖かったです。


3回目は、タイヤカスがいっぱい付いてたまま走行開始したので、走りながら強めのブレーキやスライドさせながらコーナーを走りタイヤカスを飛ばそうと頑張りましたが、ダメでした。
でも一番走ってる感じで楽しかったです♪(タイムを計らない方が楽しめるかも･･･)