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タイムアタックには最適な冬の時期で、タイヤもCUP2だしサスペンションも良い感じにしたつもりなので、大幅にベストタイム(2分29秒)を更新するんじゃないかと期待して望みました！

しかし、そんなに甘くなかったです…

全部で、3回の走行枠があり

1回目は、気温や路面温度も低くて中々タイヤが温まらないのでウォーミングアップの1周とインラップでもまだグリップ感が無いので、もう１周してからアタックしましたが、クリアが上手く取れずに最終周2分34秒が今回のベストタイムとなりました。


2回目は、走行途中からタイヤカスの影響でズルズルと滑りグリップが無くチョット怖かったです。


3回目は、タイヤカスがいっぱい付いてたまま走行開始したので、走りながら強めのブレーキやスライドさせながらコーナーを走りタイヤカスを飛ばそうと頑張りましたが、ダメでした。
でも一番走ってる感じで楽しかったです♪(タイムを計らない方が楽しめるかも･･･)

２年前から下記内容を変更してたので、大幅タイムアップする予定でしたが、0.5秒くらいだけでした。
・タイヤをRE71Rからミシュランcup2に変更(インチアップ)
・エアークリーナー変更
・コンピューター書き換え
・アライメント調整
でもそんなに頑張らなくても同じ様なタイムを出せたので、上手くクリアを取って集中して頑張って走れば、まだまだタイム更新できそうです。
今回のベストタイムは
1分4秒392　でした。

今回はC6コルベット4台(Z06：2台、ZR1：2台）一緒だったので楽しかったです。


↑私です。

↑OOPS!さんです。


筑波から岐阜へ安全運転だったので、満タン出発して450kmくらい走行してもまだ燃料メーター半分残っていて、平均燃費も13.7km/ℓでした。
エコタイヤじゃなく幅広のハイグリップラジアル(Sタイヤ⁇) のcup2なので、大型国産車よりエコカーだと思います。

タイヤを使い切るためにドリフト練習を探したけど無かったので、FIAT500を買った車屋さんが開催するドライビングアカデミーに参加しました。
場所は滋賀県の奥伊吹スキー場駐車場でしたが、路面もほぼフラットで走りやすかったです。

ダンロップのタイヤじゃなくても参加出来るダンロップの走行会イベントに参加してきました。
タイヤはミシュランPSS(パイロットスーパースポーツ)の6年物なので、そんなに良いタイムは出ないだろうと思っていましたが、予想以上に曲がらなかったです。


ベストタイムは
49秒229でした｡｡｡

C4 ZR-1の時にファルケンタイヤのアゼニス49秒で
86(ZC6)の時にRE71Rで50秒くらいだったので
ほとんど変わりません。

もっとハイグリップなタイヤに変えればタイムは良くなる気がしますが、このタイヤは全然減らないので、しばらくこれで練習するのも良いかもしれません。

ちなみに最終走行枠はウエットで、誰も走って無かったのでウエット性能を試そうと走ってみましたが、思ったよりも滑らなかったです。
ウエットのベストタイムは
62秒000でした。

交換してから真夏の鈴鹿サーキットを1日(20分x3回)走っただけなのにもう割れました。

ヘアークラックなんてものじゃなく




結構パックリいってます。
場所は外面のボルト間の内周側です。

これの前に使ってた同じ銘柄のローターは、だいぶ使い込んでヘアークラックが入り少し板厚が薄くなる一般的な消耗の仕方でしたので、写真を載せておきます。





他の人の割れたのを見た時は、だいたい外周側だと思うんですが、内周側が割れる原因がわからないので、わかる人がいたら教えてください。