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２年前から下記内容を変更してたので、大幅タイムアップする予定でしたが、0.5秒くらいだけでした。
・タイヤをRE71Rからミシュランcup2に変更(インチアップ)
・エアークリーナー変更
・コンピューター書き換え
・アライメント調整
でもそんなに頑張らなくても同じ様なタイムを出せたので、上手くクリアを取って集中して頑張って走れば、まだまだタイム更新できそうです。
今回のベストタイムは
1分4秒392　でした。

今回はC6コルベット4台(Z06：2台、ZR1：2台）一緒だったので楽しかったです。


↑私です。

↑OOPS!さんです。


筑波から岐阜へ安全運転だったので、満タン出発して450kmくらい走行してもまだ燃料メーター半分残っていて、平均燃費も13.7km/ℓでした。
エコタイヤじゃなく幅広のハイグリップラジアル(Sタイヤ⁇) のcup2なので、大型国産車よりエコカーだと思います。

タイヤを使い切るためにドリフト練習を探したけど無かったので、FIAT500を買った車屋さんが開催するドライビングアカデミーに参加しました。
場所は滋賀県の奥伊吹スキー場駐車場でしたが、路面もほぼフラットで走りやすかったです。

ダンロップのタイヤじゃなくても参加出来るダンロップの走行会イベントに参加してきました。
タイヤはミシュランPSS(パイロットスーパースポーツ)の6年物なので、そんなに良いタイムは出ないだろうと思っていましたが、予想以上に曲がらなかったです。


ベストタイムは
49秒229でした｡｡｡

C4 ZR-1の時にファルケンタイヤのアゼニス49秒で
86(ZC6)の時にRE71Rで50秒くらいだったので
ほとんど変わりません。

もっとハイグリップなタイヤに変えればタイムは良くなる気がしますが、このタイヤは全然減らないので、しばらくこれで練習するのも良いかもしれません。

ちなみに最終走行枠はウエットで、誰も走って無かったのでウエット性能を試そうと走ってみましたが、思ったよりも滑らなかったです。
ウエットのベストタイムは
62秒000でした。

交換してから真夏の鈴鹿サーキットを1日(20分x3回)走っただけなのにもう割れました。

ヘアークラックなんてものじゃなく




結構パックリいってます。
場所は外面のボルト間の内周側です。

これの前に使ってた同じ銘柄のローターは、だいぶ使い込んでヘアークラックが入り少し板厚が薄くなる一般的な消耗の仕方でしたので、写真を載せておきます。





他の人の割れたのを見た時は、だいたい外周側だと思うんですが、内周側が割れる原因がわからないので、わかる人がいたら教えてください。

REVスピード鈴鹿サーキットランミーティングに参加してきました。
いつもより少なく１つの走行グループに10台くらいしか居ないので、クリアを取りやすく走りやすかったけど、チョット寂しい感じでした。
この前コンピューターも書き換えてパワーアップしたからタイムも大幅に更新する予定でしたが、ベストの2秒落ちくらいしか出ませんでした。
車の調子は良いのですが、気持ちが乗らない感じでした。
1回目と2回目の走行枠はクーラーを付けて走っていましたが、20以上歳上のO崎さんと話をしたらパワーロスになるからもちろん切って走っていて、うるさいから窓も閉めて走ってるらしいです。(今日もプロを除いて1番速く2分20秒くらいでした)
なので、3回目はクーラー切って窓閉めて頑張り少し速くなりましたが、プロが乗った車に抜かれて、コーナーの度に車が小さくなっていくのを見てこれじゃダメだと思いやっとスイッチが入りいつものように最終走行枠の最終ラップでベストが出ました。
タイム:2分31秒926
最高速:242km/h(GPS計測)


動画の最後の方に出てくる車はクーリング中のプロの車だと思いますが、追いついたので気を使って逃げて引っ張ってくれたのだと思います。

今回の走行も５速に入れようとするとバックの間に引っ掛かり入りが悪いので、４速までしか使いませんでした。（一般道では何の問題もなく入るけど、サーキットのストレートで特に入りが悪いです。）
それとまたリアの左側の減衰調整の延長ダイヤルが外れしまったので、不明のまま走りました。（リアの左以外は２戻しくらいでした。）