新型　プリウス騒動

トヨタ問題が勃発しているようですね。

アメリカではアクセル問題とブレーキ、そして日本でもブレーキ問題。


プリウスのブレーキは、発電しながら減速する回生ブレーキと、油圧ブレーキの２種類を使用して

いる。


原因のひとつで、

低速時のブレーキは「回生ブレーキ」が使われるのだが、

ＡＢＳが効くようなブレーキ、もしくは高速時などで「切り替わる」通常の「油圧ブレーキの時」の

「切り替わりスピード」が遅いために、「ブレーキがすっぽ抜ける」ような状態になり、

「ブレーキが効かない」という状態になるもの。


これは、だいぶ前からネット上で話題になっており、命に関わるブレーキ問題のため、

それにぶち当たったユーザーは、たまらないであろう。


ただ、全生産プリウスに該当しているわけではないようで、乗り方次第というのもあるし、

様々のようだ。



以前、新型プリウスを試乗した時に、私主観のインプレッションを書いたが、その時の

文章がこれ。


初代、２代目にも存在していた、弱点とも言えた「ブレーキ」。

初代は特にカックンブレーキが存在したが、新型ではどうだろう。


新型は、ブレーキはほぼ、問題ないと言って大丈夫だと思う。


ただ、ほぼといったのは、新型にも少し「違和感」があるのだ。　

ただカックンではない。

ブレーキタッチの面に、普通車とは違う違和感が存在するのだ。


どういう事かというと、

「普通車とは違うブレーキタッチ」がプリウスには

あり、ブレーキアシスト機能が常に効いているような、

人間が踏んでいるはずのブレーキに、機械的な何かが邪魔している感が

あるのだ。　２代目にも存在していた。


レンタカーや試乗という短い時間で、いちばん神経を使うのは、

意外にアクセルワークではなく、ブレーキタッチかも知れない。



ブレーキの違和感は、プリウス代々に存在した。

初代にあったカックンブレーキが特にそう。


１回試乗しただけで「違和感」が感じられたので、慣れる必要があるなと思ったものだ。


今回のトヨタ問題で、これにもトヨタ側にクレームを付けているユーザーがいたようだが、

試乗すれば、普通に感じられたはずなので、

クレーム付けるくらいなら買うなと個人的には思うが・・。



とはいえ、ブレーキという命に関わるものなので、早急に対策した方がいいだろうと思う。



しかし、過剰に騒がない方がいいと思う。


プリウス問題は、特にそう思う。