トヨタ　セラ

８７年のモーターショーで展示されていた「AXV-II」が元で、

９０年にまんまと言えるイメージで発売されたのが「セラ」ですねぇ。


当時のトヨタとしては、かなり大冒険♪

ま、今考えてもですけどね♪



今の時代にも、そんな冒険力はないのかい？

僕たちにクルマの夢を見せるのも「仕事」なんじゃないのかい？


というわけで、

９５年に生産を打ち切られましたセラさんですが、

平成２年式が大半という「初めだけの一発屋」としての

状態になったクルマです。


実は私、このクルマが大好きです♪


セラといえば「ガルウィングドア」ですが、

もっとウリだろうと感じる「全面ガラスキャビン」の室内でぇす♪


夏は、「命がけ」と言われるほどの灼熱地獄。

『生命維持装置 と書いて エアコンと読む』とさえ言われた、

「ぶっ壊れやすいエアコン」が、粋ですねぇ(^_^;)


私が、今となっては貴重だなぁと感じるのは、

「窓側の肘掛け位置が、非常に低い」ってコト♪


つまり外から見ると、

「ドライバーの上半身の大半が見える」くらいの

低さを持っていて、

「横側もガラス面が多い」って状態です♪


今や安全志向から、ここまで低くするクルマは存在しませんね。


そうなると、当然「見晴らしが良い」んです。


国産のオープンカーも、わたしは大半に乗りましたけど、

今となっては「異次元」の感覚です♪


上が突き抜けてる感覚は、風が入るかを別にすると、

セラもオープンカーも同じですよね？


ただ横方向の開放感が、セラは圧倒的に良くて、

大げさに例えるなら「ドアがないクルマ」に乗っているかのようです♪



ただねぇー、夏だけは熱いんですわー(^_^;)

生命維持装置を止めた日にゃ、ホント死ぬかと思いました・・。



一応４人乗りですけど、実際は２シーターと思った方が良いセラちゃん♪



実は「結構速くて」ですね、

5E-FHE型の１．５リッター、１１０馬力、１トンを切る９３０キロが

効いているんだと思いますが、

現在の１５０馬力あるクルマより速いはずです♪


こいつをバカすると、泣きを見るくらいです(^_^;)


ただ当時は「そんなに速さに注目されない」クルマでしたが、

今乗れば、「すごく速く感じる」と思いますヨー♪


いくらガラスキャビンにしようと、ガルウィングにしようと、

「１トン切って重量税がお得」なんですよー♪

その変わりに、自動車税が１０％アップですが・・(^_^;)



ガルウィングは憧れたなぁ♪

クルマに夢を与えるって、こうゆー事だと思うんだよなぁ♪


今となっちゃ

ハイブリット、フタを開ければエコ、エコ、エコ・・・


若者の車離れの大きな原因は、

「家電のような作り方」になっている、クルマメーカーの

せいじゃないのかなぁ。。


ドキドキしないもんなぁ(^_^;)