トヨタ　カローラ ランクス／アレックス

トヨタが狙った？目指したのは「フォルクスワーゲン・ゴルフ」か？？


と真っ先に感じてしまったのがカローラランクスとアレックス。


カローラＦＸの後継車種として、

そして次期モデルとなった「オーリス」に取って変わられ、

１代だけの、「兵どもが夢の跡」現象になってしまいましたッ。


個人的に結構好きでしてねぇ、2ZZ-GE型の6速MT車は特に♪


ハイオク仕様ってのがタマに傷ですけどぉ、

エアロなどでビシッと決めると、結構イケてるんですよねー。


特にデザイン的には、後期型が一番ビシッとしているでしょうか♪


この頃のトヨタさんは、

やたら「涙目デザイン」を多用してきましたからねぇ(^_^;)

でも、結構ハマッてるデザインになっているモンですから、

何も言えん(^_^;)


ちょいと影が薄いアレックスも含めて、

「クルマのサイズ」は、こんくらいがチョードイイって感じがしますよぉ。


とはいえ、日本じゃハッチバックモデルは、そーんなにヒットしないんです

よねぇ。。。


トヨタもヨーロッパ対策も含めているので、

日本じゃ大して売れないのは分かっているンでしょうけどね(^_^;)


シビックだってハッチバックをラインナップから外したくらいですしねぇ。。


でも、ハッチが嫌いなんじゃなくて、

「デザインがイマイチ」ってだけの話なんだと思いますけどねぇ。。


１．５クラス以下のクルマのほとんどは、ハッチを持つタイプですしね、

「デザイン」なんですよぉ。。。



ハル春の友人で「アレックス」を乗っていて、

タマに乗せてもらうんですけど、

飛びっきりの長所は無いけど、短所もあまりないという、

トヨタ８０点主義の代名詞みたいなクルマですねぇぇ。


もっと遊べば、もっと良くなる要素はタップリなんですけど・・。


インテリアだと、インパネ周りとかもっと遊べばいいのにぃ～と、

乗るたびに感じてしまいまっす(^_^;)


ゴルフになれなかったカローラ・ランクスとアレックスですが、

あのテールまわりのデザインが、

目指した方向性がゴルフだったことが、

普通に見て取れます。


ま、それでも私は結構好きなデザインのクルマでしたよぉ♪