インテグラ　タイプＲ　ＤＣ２

ひさしぶりぃーー！　と、ユースケ調で登場です♪

バタバタしておりましたよぉ。




後世に「インテグラ」という名を残す、

「最大のきっかけ」になったのが、

ＤＣ２型の「インテグラ　タイプＲ」。


「タイプＲ」というネーミングだけでも一人歩きしてしまうほど、

メジャーになるきっかけにもなりましたねぇ♪

スカイラインＧＴ－Ｒ　も、そんなパターンだったように(^_^;)


ＮＳＸから始まり、インテ、シビックと次々に「タイプＲ」ブランドを登場させて、

「インテＲ」がデビューして１５年以上経過した今でも、

ホンダ車からスポーツタイプが出ると、

「タイプＲは出るのか？」と、すぐ噂されてしまうほど、

「名車だった」ということでしょう♪



しっかし、「中途半端」ってのが嫌いな日本人？

には、絶好なクルマでしたねぇ♪


うるさいわ、固いわの、「同乗者には、迷惑極まりない」という要素を

「速く走るために生まれた」代償で「持ち合わせていた」インテＲ。


隣に乗っていた女の子が、

「別に気にならないよー♪」

と言っていてくれたのなら、その女の子は「いい女」ですよぉ♪


というより、「気を遣われています」よぉ♪

気にならない訳、ねーんですモーン(^_^;)



気兼ねなく付き合えるようになって「文句の１つも言えるような付き合い」に

なれた時には、彼女から「ボロクソ」に言われてしまうのが、

このインテＲの特徴ですねぇ(^_^;)


ホンダミュージック・速さ・フィーリング・・


どれをとっても市販型レーシングカーそのもの♪


これを味わえているだけでも、ホンダに感謝というのか、

「日本人で　良かったーぁ！！」　なのか、

幸せなことだったんですねぇ♪


けど、まともに「一般道路でインテＲの性能をフルで味わうこと」は、

絶対に出来ませんよぉ(^_^;)


これが「短所」っちゃぁ「短所」ですかねぇ(^_^;)

フルに使うと、完全に「免許を無くしますよぉ」。


高速カムに切り替わる５６００回転付近を「味わう」には、

１速か２速でしか、「普通の道路では味わえない」でっす(>_<)


３速でこの回転域に入ったら、１００キロを軽々と超えていますのでねぇ、

エキサイティングな訳ですね(^_^;)♪


サーキットを走らない・峠も走らないって人にとっては、

インテＲから、

「排気にススが溜まっていないかい？」

「こんなために、生まれたんじゃないわよ？」

とさえ、言われている気もしますよぉ(^_^;)



「スパルタン」という言葉がピッタリとハマりますが、

「速く運転」するには、それなりの腕は必要としまっす♪


あなたが「速さを感じるポイントは、加速！！」

っていうなら、ひょっとすると、

「後輪駆動のターボ車」の方がいいかも！？


「前輪駆動」ッていうの、忘れないでぇ♪