いきなり、クラウン

　乗りました、「いつかはクラウン」に、いきなりクラウンを・・。

家の親父に引き継がせる予定で購入したんですが、次のクルマのための購入資金になってしまい
ましたが、１年間「お付き愛」しました。

地味なデザインなのですが、今のクルマのメインである一体型のモノコックボディーではなく、
クラウン最後のシャーシフレームボディーでした。

シャーシフレームとは、分かりやすくいえば、クルマのプラモデルのような仕組みで、
下回りのシャーシと、上屋のボディが別になっているクルマです。

重いのが弱点ですが、やたら頑丈です。　ジムニーや現愛車のサンバー等、
４WDオフロードのタイプに現在も使われます。　ちょっとやそっとでは凹みません。

現在は、クルマの骨組みが一体化されているモノコックが主流ですが、軽く作れるのが利点です。
しかし、衝撃を吸収する柔らかいボディになります。

このシャーシフレームと、計６人乗りのベンチシート・コラムギアのクラウンでした。

これもまたいいクルマでしてねー。　ちょっと無理矢理でも親父のクルマにさせておけばよかった
と今でも思っています・・。

この形から分かるかも知れませんが、パッと見、覆面パトカーに勘違いされてしまうんですね。

よく国道を走っていると、全開で走ってきているクルマが、このクラウンを抜こうとする時に
急に減速するんですね・・。

しまいには、制限速度を守って走ってしまうと、３車線ある道なのに、自分のクラウンの
スピードに周りが合わせてしまうンです。

こんな時、「あ、俺がいま国道の流れをつくってしまっている・・」と思ってしまいます・・。
忍びないので少しスピードをあげると、私や嫁の顔を恐る恐る見てから周りが抜いていくという
現象が頻繁に起こったクルマでした・・。

いままで乗った中で、冷蔵庫やリヤシートリクライニングなど無駄とも言える豪華装備満載の
いいクルマでした。

クラウンはこの時代が一番よかったなー。