ＦＦ　と　ＦＲ　

　こぶさたしております・・、ボク生きています。

ちーとばかし年度末はバタバタしているもので・・。


さて、ＦＦとＦＲなんてタイトルでしたが、
最近では、大半が前輪駆動のＦＦか４ＷＤで占められている国産車。

大型車や高価な車になると後輪駆動もありますけど、２リッター以下では
ほぼ全滅状態ですね。　ジムニーなどの一部４駆車などで残っていますけど。

レーサーを志す方や、走り屋と称される方々にとっては後輪駆動はなくては
ならない存在かも知れませんが、実際に車好きではない方では大して関係の
ないお話でしょうね・・。

個人的にもミッドシップ含めて後輪で駆動する車が大好きです。
レースやってるわけではありませんが、「気分的に」含めても後輪駆動の方が
好きですね。

しかしながら、普通に運転しているだけではほとんど駆動を気にして走って
いない方がほとんどだと思います。

普通のスピードで交差点を曲がっただけでは、駆動方式はまず感じられない
と思いますし、特に法定速度内では加速時にだけ
「引っ張られる感覚のＦＦ」と「押される感覚ＦＲ」がわずかに「比べて」
分かる位だと思います。

そう考えると、コストの関係からもＦＦが往来するのもしょうがないのかな
と思います。

ま、私もどちらかといえば、ハンドリングやエンジンのフィーリングを重視
された車の方が、普段の運転に限れば、「運転が楽しい」と感じられる
時が多い気はしています。

シフトのフィーリングなども、せっかくマニュアルの車に乗ってグニャグニャ
だったりするとガッカリしますもんね。

ホンダの初代インテＲでは、アンダーの強いＦＦと言われた概念を壊して
登場しましたが、正直ＦＦ特有のトルクステアもあったのも事実。

ＦＦは、ステアリングを切っている最中にアクセルをドンと踏み込むと、
ステアリングが戻される症状がどうしても起こります。
ま、あくまでドンと踏み込んだり、パワーのない車には起こりにくいですけど。

これを嫌う方も結構多いでしょう。　ＦＲにはない症状ですしね。

とはいえ、新型シビックＲは極力抑えられていましたけどね♪

あー、車欲しくなってきた・・。