ハル春のブログ一覧

最近の若い子たちのクルマ離れが深刻な中、

ウチの若いアルバイトが、ナイスな発言をしました♪

「ＭＲ２とかＭＲ－Ｓに乗りたいんスよねー(^_^)v」


「ナイス・センス」とでも言っておきましょうか♪

こーゆーこと言ってくれる若者も少なくなってきたなーと、

フツーに感じる時代になってきましたね。


私が乗っていたのは、通称「Ⅴ型」と言われる最終型・ＧＴターボ。


私も感じましたけど、ＳＷに興味を持つとターボかＮＡかという悩みに入る

事も多いと思いますけど、初心者にはＮＡの方が良いと思いますね。

ターボは初心者にとっては、速すぎますし、危険とも言えます。


乗りこなせない可能性も高いですしね(^^;)


「直線番長」的な、加速感だけ楽しめれば・・とか、雰囲気でターボという

選択もありますから、どちらにするかは自由ですけど、ターボはちょっと

油断するとスピンしやすいミッドシップ、事故の可能性が上がります(^^;)


これホント、油断するとあっつー間にスピン出来ますから(^_^;)

私はしませんでしたけど、ミッドシップは基本的にスピン状態に入ったら

すぐにクルッと回転し始めます。


高速のインターのカーブでも、雨降りでちょっと吹かそうもんなら、

あそこでもスピンする可能性高いです(^_^;)




長所では、

貴重なミッドシップを味わえます。

スポーツタイプにしては燃費が良いです。
高速で１３km/L、街乗りで８～１０km/L。（５ＭＴ）くらい走ります。

エアコンがよく効く（狭いので）。　　＊逆に曇りやすい(^_^;)

ホンダ・ビートとは違い、意外と使えるトランク♪

洗車が楽♪（小さいから♪）　

Ｔバー設定があり、軽いオープン気分も味わえます。　
格好いいとか、雰囲気で選ぶ人は、剛性は下がるがＴバーも良いでしょう♪
設定があるだけで親切です♪


不満な部分は・・

特になかったんですよね(^^;)

あ、任意保険が高い！！

狭いとか、実用性は、「あたり前ッ！　２人乗りのミッドシップだぞ！」

と言いたいです♪

しいて言うなら・・


ミッドシップは、重量バランスが良いといいますが、

ＭＲ２は、「４３：５７」で、後ろが重いんです。

どちらかと言えば、「ＲＲ」レイアウトに近いんですね。


その関係もあってか、駆動する後輪も踏まえ、リアタイヤが減りやすいです。

ＦＲよりも明らかに、ですね。


それと、「フツーに乗っている分は、気になるところでは全然ない」ですけど、

どのクルマにも言えるんですけど、クルマは左右の重量バランスが違うんです。


誰も乗車していない状態で、運転席側が重かったり、助手席側が重かったりと

するんです。


ＭＲ２はですね、約２０キロ弱（たしか１６キロ）ほど、「運転席側が重い」

んですね。

左右バランス重量のズレは、クルマではエンジン位置などの関係上で、

フツーではあるんですけど、

ＭＲ２・ＳＷ２０は、スポーツタイプにしては、バランスが悪いです。


スポーツカータイプじゃなくても、１０キロ弱くらいの左右バランスでズレてる

クルマが多いんですけど、ＭＲ２は、スポーツタイプにしては、

右側がちょーっと重すぎるんです。　

さらにドライバーも右側に座るんですから、バランスはさらに右に崩れます。


ハイスピードの限界にならないと、違いが分かる事は全くないですけど、

「左右バランスの関係上、不得意な高速コーナーが・・(^^;)」


あとは、前が軽いですから、高速道路などは「前輪の設置感が薄く感じる」

事も多いでしょう。　現に登坂などはアンダーが出ますし、ハイスピードでは

オーバーステアも出やすいです。


私もそうでしたけど、ＳＷ２０に乗って慣れてしまうと、

エンジンが前にあるクルマに違和感を感じてしまうんですよね(^^;)


シーケンシャルのＭＲ－Ｓに乗った事在りますけど、これも面白いんですよね♪

着座した感じは、好みでＳＷ２０の方が好きでしたけど・・。


このタイプのクルマ、２シーターに限らず、シルビアやプレリュードなんかの

「クーペ」「スポーツカー」のタイプは、

もう乗れなくなる日がくるんでしょうな・・・。


さらにこのご時世で、スポーツタイプの開発も消えるという状態も・・。


欧州シビック・タイプＲも、春に発売予定だったのに、延期しましたし・・。



まぁ、お分かりの事ながら、２シーターですから２人までしか乗れません。


ＭＲ２に限らず、「２人乗り」に実用性を求めてはいけませんね。

自分だけのクルマ、もしくは２人だけのクルマという位置づけで購入する必要が

あります。　ロードスターだってＳ２０００だってそうです。


逆にですね、見方を変えてみますと、

「クルマ出して♪」という友人などからの声はかからない(^_^;)ので、

ガソリン代の節約になるクルマと言えるかも知れませんね♪


まぁ「使えネー」という、２シーター乗りのお約束セリフは、必ず言われる

と思いますけど、そんな言葉も「快感♪」と思うことが出来る人が、

こーゆークルマを長く乗ることが出来るんだと思いますよ♪

ミスターと呼んでいた元愛車、トヨタのミッドシップカー、ＭＲ２である。

過去の車暦で、私自信一番ツボに入った楽しい車でした。
ターボ車をあえて購入したが、これは相当の腕がないと乗りこなすのが
難しい車ではあったが、めちゃめちゃ良かった。

数々の車暦で、金の余裕さえあればセカンドカーとしてもう一度所有したい
車ナンバーワンだ。

というのも、エンジンが運転席の後ろにあるため２人乗り。
ということで実用性がないのだ。　ファーストカーではキツイんですね。

ホンダ・ビートでも実感したのだが、Ｆ１などのレーシングカーはエンジンが
後方にあるレイアウトになっているのは御存知とは思うが、
Ｆ１好きの方なら、是非とも体感してもらいたいミッドシップレイアウト。

不思議な事に、このミッドシップに慣れてしまうと、エンジンが前にある
車が物凄く違和感を感じてしまうのです。　気持ち悪いくらいに・・。

普通の方は、ミッドシップには一生のうちに、まず乗る機会がないはずです。
というのも、ミッドシップのスポーツカーは現在、国産車のラインナップ
から姿を消している程、希少な存在。　　乗れることが幸せなのだ。

ハンドルを切ると、凄くクイックに曲がり、後輪駆動とは違う味わい。

ただ、高速で飛ばすとフロントが軽いため、前輪が浮いている気がして、
ちょっと恐い感覚になる時もある。　実際はしっかり接地しているが・・。

大きさも自分的にはちょうど良かった。
アクセル踏んで、シートに押される感じも、この車が一番強烈でした。

なによりリトラクタブルヘッドライトもホの字でありました♪
憧れたんです、パカパカとあくライトも・・。

２人乗りということもあり、モデルサイクルは非常に長かったが爆発的に
売れた車でもなかった。
もう２度とリトラクタブルヘッドライト車も出てこないかも知れない。

スポーツカー好きの方には、走り好きの方にも、
一度は乗って頂きたいミッドシップカー。

その中でもミスターはお勧めです。

何年か前にやっていた『ラストクリスマス』ってドラマで、
赤いミスターが爆走してたっけなー・・。

もう一度、ミスターに乗りたい・・。