ハル春のブログ一覧

　当方の現在の愛車
「サンバー　ディアスワゴン　スーパーチャージャー　４ＷＤ　５ＭＴ」
のまじめな？　インプレッションを少し（笑）
今後、ご購入したいという方への参考になれば♪
出来るだけ、雑誌等に書いていない目線のものを、インプレしようと
思います♪

私の車両は、平成１５年式。１７年に一部改良して、外観を少しと、

特に内装を一新しましたが、その一つ前のモデルになります。

今日現在では、現行車両がカタログ落ちしています・・。


＜走り＞

私の車両は４ＷＤ、１トン近い車重があり、ＳＣ搭載してますが、
お世辞にも軽快さはありません。
ワゴンという高さがある形のため、横風にも弱さがありますし、
コーナー１つ曲がれば、外へ外へとドアンダーが顔を出します。
ＭＴ車ですが、１速のギアバンドは極端に狭く、２０キロほどでチェンジ
を必要とします。　スーパーカブの１速と同じイメージです。

スバルの軽自動車の特徴でもありますが、エンジンの吹け上がりを重視
したいなら、２ＷＤにした方がいいでしょう。　
エンジンの吹け上がりの軽快さは２駆が上です。
４ＷＤのドライブシャフトの抵抗が大きいんですね。
しかし、ＲＲ駆動ということもあってスピンしやすいので、雪国の方は
４駆したほうがいいと思います。
ハンドルは軽いです。

タイヤの上に前席があるフルキャブタイプのため、上下運動は激しいです。
サスが柔らかいので、スポーツタイプのハードサスの上下運動のタイプ
ではなく、小舟でちょっと荒れた海に出ている感じの揺れ方をします。
「フワ～フワ～」ではなくて、「フワンッ、フワンッ」ていう感じ。
トラックに乗り慣れている方は、慣れている揺れ方だと思いますが、
初めての方は、まずこの乗り味に違和感を感じると思いますので、
試乗してから買った方が無難です。

走りを求める形というか、車ではないですが、ＭＴ車はおもしろいです♪
ＳＣなしの車両でも回してやれば十分走りますが、
精神的に走りの余裕を欲しいという方は、ＳＣ車の方がいいでしょう。

＜内装・積載等＞

運転姿勢は、このタイプのワゴンでは、個人的に一番楽です。
タイヤハウスの張り出しがないため、足下も一番広いと思います。

トラックに近いこともありますが、ドライバーズビューも見やすいです。
しかし、このトラックなどに慣れていない方のこの目線は、
「ボンネットがない」恐怖感を味わう可能性が高いです。
フロントウィンドへの距離が近いことも、恐怖を感じる要因です。

シート等の質感は、もう一歩。　フルキャブゆえにシート肉厚は
増やせなかったと思いますが、もう少し頑張って欲しかったです。

リアシートは１９段階のリクライニング機能付き。センターの肘掛けも
装備されています。　シートスライドは出来ませんが、
十分な足下スペースがあります。　
エアコン等の冷風は出ませんが、リアの足下からリアヒーターをスイッチ
で出すことが可能です。　広いワゴンには、ありがたい装備ですが、
強弱を付けることは出来ません。　小中強では、強風でしょうか・・。

インパネ周りは、使いやすいです。最新型以外のハザードは、ハンドル奥に
あるため、使いにくいかも知れません。
オーディオの位置は絶妙で、インダッシュのナビを入れれば、抜群に
見やすくかっこいいと思います。　そんな位置にあります。


積載性は、クラスピカイチです。といっても他と何１０センチも変わらない
ですが、フロアフルフラットが可能です。
チャリンコはリアシートをたためば、軽く立った状態で２台飲み込めます。
無理やり３台も可能だと思います。

道具としては最適なサンバーです。

＜燃費＞

リッター１５です。　長距離で１７から２０近くの記録があります。
マニュアルって事もありますが、４駆・ＳＣ車なのにこの燃費は満足です。

＜総評＞

新車で買えば、ハイグレードで１５０万を超えてきますが、
軽自動車としての維持費、使いやすさを考えれば、もっと注目されても
いい車だと思います。
中古だと１００万は切りますので、お買い得だと思うのですが、
デザインなのか、なんなのか、軽自動車の中でも影が薄いです・・。

車を知らない人には、ディアスなどは軽自動車に一度も見られません。

ホームセンターや家電量販店で大きいものを購入した時は、ありがたみを
すごく感じますよ♪

割り切りというか、考え方一つでしょうけど、
このタイプが、本当のミニバンだと思うんですけどね・・♪