ハル春のブログ一覧

　ウチの実家の親父の愛車は、９０系のマークⅡであります。

今も現役で、新車から乗り続けています。

親父は昔からのトヨタ党。　４代目６０系から、モデルチェンジのたびに

乗り換えてきました。　７０系、８０系はセダンでした。

現在の９０系はオートマですが、それまでずーーっとマニュアル車です。

私もマニュアル好きですから、血を引いているんですかね。

８０系のマークⅡセダンは、私が免許を取った時にありましたので、

よく練習車にしていました。　

このセダンは、よくタクシーや教習者、覆面パトカーに使用されていました。

ウチのはＧＲという下のグレードの車だったので、１Ｇ系の６気筒ではなく、

４Ｓ系の４気筒ＤＯＨＣでした。　そのためエンジンルームが、

本来６気筒のスペースがあるために、２気筒分の隙間でスカスカ(^_^;)

１度、廃車になりそうな事故があったのですが、このスカスカが好転、

エンジンにダメージがいかなかったために修理で直るって事もありました。


今の９０系は、６パツ２リッターですが、個人的に１Ｇ型６気筒は好きです♪

日産スカイラインなどのＲＢ型と同じくらい好きです。

車好きじゃない人が聞いても「なにが？」の世界でしょうが、フィーリング

としか言いようが・・。


８０系は、バブル期の開発費がたっぷりある中での車ですので、

現在中古に出回っている８０系は「安くて豪華」だと思います。

ボディー剛性やエアコンは多少弱いですけどね。

セダンは、ハードトップよりも剛性は高いですがデザインが・・。

ただ、広さはハードトップよりは広いです、間違いなく。

セダンの中古は現在なかなか出回らないですが、ハードトップは沢山♪

５ナンバーサイズのＦＲなので楽しめるはずです。　　

ウチが乗っていた４気筒は、ＦＲとＦＦ違いだけで、コロナと変わらないと

思います・・。


９０系では、ボディーが３ナンバー化したため大きくなりました。

今でもデザインの関係等で、ファンが付いていますね。

乗ってみると、８０系と比べて包まれ感が強まったことが分かります。

広くなったんですが、狭く感じる感覚がありました。

デジタルメーターの遠方化や、ナビＴＶの初採用、新技術の盛り込みなど、

盛り沢山の電子デバイスが投入されました。

ツアラー系を除いて、基本的にファミリーカーなので、走りがどうのと

言うことはありませんが、身近なＦＲ車として君臨していた事は確かです。

もちろん、チェイサー・クレスタも同様に。


よほど変なイメージを抱いていなければ、３兄弟車を買おうとしている方は

ガッカリすることはないと思います。

ただ、２．５リッタークラスはハイオク車なので気をつけてくださいね。

市場では安く買えますが、燃費もすごく良いわけではありませんから、

高く付きますよ(>_<)　　リッター７以上でしょうかね。

普通に乗るなら２リッターで十分ですから、レギュラーの２リッターが

お勧めです♪


日本の一時代を築いたトヨタ３兄弟。

今はなくなりましたが、特に団塊の世代の方々の多くの家族を見守ってきた、

名車であるのではないでしょうか。