ハル春のブログ一覧

　私が小学校の頃に流行っていた田宮のミニ四駆。

最近当時のメモリアルボックスなんてのも出ていたみたいですね。

私の時は、コロコロコミックの影響もあって、サンダードラゴンだの、

エンペラーだのバーニングサンだのってのがあった気がします。

今もあるかも知れませんが、田宮さんの主催で専用サーキットを用いた

レースなんてのもやっていました。　参加したことはないですが。。

私は、父親からハローマックあたりで買ってもらったどこのメーカーか

分からん小さなサーキットを持っていました。

チューンナップも、このホームサーキットをベースにやっていくわけですね。

ジャンピングスポットなんかもありましたから、速くしすぎてもコースアウト

するので、ホイールを前後逆にして前を重くしたり、ピンバイスで軽量化

したりと、勉強より熱心にやっていた時期がありました。


しかし、友達も違うメーカーのサーキットを持っていて、走らせてみると

見事にコースアウトしたりするわけですね。　ホームコースよりＲのきつい

コーナーがあったり、ジャンプ角が緩すぎてタイムが伸びないとか・・。


子供ながらに四苦八苦やっていて、何年後かに、似たようなことを実物の車で

やったりするとは思っていなかったでしょうね・・。


昔、ホンダのインテＲが出た時に聞いた事がある話ですが、

厳密に言えばＮＳＸあたりからだと思います。

インテＲが開発されている時、ホンダは北海道にテストコースを新しく造った

ようで、そのコースは和製ニュルの如くアップダウンからストレート、

荒れた路面まで数々のポイントがあるコースらしく、そこで鍛えられ

完成したのがインテＲだったとのこと。

技術者・エンジン屋の努力も勿論ですが、そのテストコースがあってこその

ものだったと聞いたことがあります。


その逆、９０年代のトヨタは（今は分かりませんが・・）、テストコースが

上品に造られすぎていると雑誌でみたことがあります。

公道を走らせる車なのに、綺麗というか舗装されすぎているという事でしょう。

その影響か、足回りで酷評されていることが多かった気がします。

もちろん走りに振った車に対してですけど。　

初代ＭＲ２なんて考えてみれば分かる気がします。

えらい叩かれようで、危険危険の連発でした。　

そのあたりで、ホンダテストコースのような場所でテストできていれば

あそこまで叩かれるほどの状態で発売することはなかったのでは・・。



考えてみると、ミニ四駆の延長線上に自動車はいるなーと感じた今日この頃

でした♪