ハル春のブログ一覧

　こぶさたしております・・、ボク生きています。

ちーとばかし年度末はバタバタしているもので・・。


さて、ＦＦとＦＲなんてタイトルでしたが、
最近では、大半が前輪駆動のＦＦか４ＷＤで占められている国産車。

大型車や高価な車になると後輪駆動もありますけど、２リッター以下では
ほぼ全滅状態ですね。　ジムニーなどの一部４駆車などで残っていますけど。

レーサーを志す方や、走り屋と称される方々にとっては後輪駆動はなくては
ならない存在かも知れませんが、実際に車好きではない方では大して関係の
ないお話でしょうね・・。

個人的にもミッドシップ含めて後輪で駆動する車が大好きです。
レースやってるわけではありませんが、「気分的に」含めても後輪駆動の方が
好きですね。

しかしながら、普通に運転しているだけではほとんど駆動を気にして走って
いない方がほとんどだと思います。

普通のスピードで交差点を曲がっただけでは、駆動方式はまず感じられない
と思いますし、特に法定速度内では加速時にだけ
「引っ張られる感覚のＦＦ」と「押される感覚ＦＲ」がわずかに「比べて」
分かる位だと思います。

そう考えると、コストの関係からもＦＦが往来するのもしょうがないのかな
と思います。

ま、私もどちらかといえば、ハンドリングやエンジンのフィーリングを重視
された車の方が、普段の運転に限れば、「運転が楽しい」と感じられる
時が多い気はしています。

シフトのフィーリングなども、せっかくマニュアルの車に乗ってグニャグニャ
だったりするとガッカリしますもんね。

ホンダの初代インテＲでは、アンダーの強いＦＦと言われた概念を壊して
登場しましたが、正直ＦＦ特有のトルクステアもあったのも事実。

ＦＦは、ステアリングを切っている最中にアクセルをドンと踏み込むと、
ステアリングが戻される症状がどうしても起こります。
ま、あくまでドンと踏み込んだり、パワーのない車には起こりにくいですけど。

これを嫌う方も結構多いでしょう。　ＦＲにはない症状ですしね。

とはいえ、新型シビックＲは極力抑えられていましたけどね♪

あー、車欲しくなってきた・・。