２００９年６月に発表された新型車種、「スーパーカブ１１０」の発売から４ヶ月、
先月１０月、新聞配達・酒屋に重宝するビジネスカブ、「スーパーカブ１１０プロ」が発表されました。
新型や新車が発売されると、次々に新グレードが出てくるので、
悔しくなるので、個人的には「だから中古車がいいんだよ」と思っているんですけど、
このカブ１１０プロも、驚くことに、そう思わされる１台になっていました。
詳細は、
フォトギャラリーに掲載中です♪
これまでのカブシリーズに存在していた「プレスカブ」の後継車種になります。
近頃、カブ１１０が街中を走っている風景を目にするようになりましたが、
今でも、いろいろ賛否両論があるようです。
特に気になるのが、「プラスチック気分」という外見の質感だったりするようです。
パイプフレームの骨格に、プラスチックを被せるという方法ですけど、
サビには強いですが、プラスチックの強度とか、耐久性という点が、今後どのようになっていくかが
注目だったりします。
そういえば、リコールと位置付けていないところがミソですけど、
カブ１１０の初期ロッドの生産分に、ハイテンションコードの不適切部分があったようで、
吸気センサーユニットの交換を行っているようです。
「サービスキャンペーン」としてますが、リコールではないんですね(^_^;)
初期タイプには、よくある「お約束」です♪
さて、１１０プロです。
これがですね、結構、格好良く仕上げられているんですね。
特にフロント回りが「郵政カブ」のように仕立てられているんですね。
無骨さというか、いい味を出しているように見えます。
値段がカブ１１０のノーマルより少し高いですけど、
こっちの方が「通」です♪
郵政カブのイメージもありますし、個人的には「粋だねー」と感じてしまいます。
そして私は、カブ１１０ノーマルより、こちらをお勧めします。
ノーマル１１０との変更点が、
・前カゴ装備 ・ヘッドライト移設（リフレクターライトではない） ・フロントウインカー移設
・フロントメーターカバー（メーターは基本同じ） ・ハンドルグリップ
・専用設計前後サスペンション ・大型リアキャリア ・フロントキャリア
・強化スタンド ・１４インチ小径タイヤ ・フロントフェンダーカウル（泥よけ付き）
・ウインカー位置の右側移設＜左右スイッチ＞（ノーマルは左）
・前輪ブレーキレバー（右）に、ブレーキロックが追加
・エンジンキーシリンダーの上部移設（ノーマルは右）
・専用レッグシールド
となっています。
注目すべき点は、
ウインカーがノーマルの左側から、右側へ移設されています。
これまでのキャブ仕様のスーパーカブに、戻った♪という感じです。
ノーマルは左なんです。
ただ、
上下移動切り替えのウインカーではなく、左右になっています。
どうせなら、慣れもあるんだし、右に移設したのなら上下切り替えの方が良かったのでは・・
と思いますが、まあ使えば慣れてくるでしょう。
ウインカーやヘッドライトの操作などは、ノーマルのプラスチック感が消え、
キャブ仕様の感じの「鉄の感じ」が出ています。
ボタン関係はプラスチックです。
ホーンボタンは、丸い小さいボタンになっているんですけど、
これだけは、ちょっとショボイ感じがして、しかもちょっと小さすぎて押しづらい感じでした。
ちょっと残念でした。
フロント回りのデザインと、
１４インチ小径タイヤで、ガラッとイメージを変えてきた１１０プロです。
取り回しもし易いですし、今流行っている「１２５スクーター」を購入するなら、
「ちょっと待って、カブ１１０プロも見てみて♪」と言いたいです。
キジマ等から、豊富なオプションパーツも出ていますから、
自分好みのカスタムが可能です。
大型リアキャリアが邪魔なら、ダブルシートに変えても良いでしょうし♪
これはもちろん、ノーマルもＰＲＯも同じくです。
試乗が出来ていないので、乗り味は分からないんですけど、
ＰＲＯの専用サスになっていることで、
新聞などを積載されることも考えると、「固めのサス」になっていると思います。
１４インチの小径タイヤということも考えれば、スタートはノーマルより速いと思います。
伸びはノーマルの方が良いんでしょうかね♪
燃費は、ガンガン飛ばしてもリッターで５０キロ程だそうです。
これは、キャブ仕様のカブ９０と、そんなに変わらない燃費でしょう。
燃費がリッター５０キロは行くんですから、
１２５クラスではトップです♪
経済的だし、頑丈だし、デザインが気に入れば、あなたは運が良い♪
好みですけどね、今のカブ１１０シリーズを買うなら、私は、「カブ１１０プロ」ですな♪
Posted at 2009/11/06 19:53:13 |
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スーパカブ １１０プロ （CUB 110PRO） インプレッション 
