ハル春のブログ一覧

　ウェブでも公開しているようですが、ユニクロのヒートテックインナー

という商品のＣＭ。

麻生久美子さんという方が出演し、建物のテラスで、男性に

「　抜け出そっか・・？　」

という最後の決め台詞をいうＣＭ。


最近、自宅で嫁とメシを食っている時に流れましてね、

全く意識していなかったんですが、

「　抜け出そっか？　」

の言葉で、　わたしとした事が、　無意識のうちに　うなずいていたらしく、


嫁からきつい一発が・・。


「　何うなずいてんの？　」

「　惚れた腫れたの丸惚れ印？　」

と素早く突っ込まれました・・。


意識なかったんだけどなー、でもあのＣＭ、思わずうなずいてしまうと

言うか、ニヤけてしまうというか・・。



ユニクロの思うツボになっているなぁ(>_<)

　付けていましたねー　装備品・・。

ナビＴＶ、ＥＧスターター、ＭＤ３枚チェンジャー、

ＣＤ１１枚チェンジャー、ターボタイマー、サテライトスピーカー、

アルミペダル、社外ホーン、イタルボランテステアリングｅｔｃ・・。


付けていなかったのは当時ではＥＴＣくらいでしたか・・。


後部座席が広くて良かったです。　後ろの会話が聞こえないくらいです。

ＲＶＲを所有した方には分かる人には分かると思いますが、

ミニスカートの女性を後ろに乗せて、ルームミラーをのぞくとですね、

エキサイティングな風景を見ることが出来ます(*^_^*)

後部座席の座面角度と高さが絶妙なんですね♪


このサイズで、スライドドアだったのも魅力でした。

ドアが多少重くて半ドアになりやすいです。

はめ殺しの窓というのも弱点だったでしょうか。


でも、差し引いても魅力いっぱいでした。

燃費は、ハイオク専用車・市街地８キロ、遠出１２キロくらいでしたね。

４駆で１．５トン越えの車にしては合格でしょう。

でも１．５４トンなんですよね、重量。　

重量税が４０キロで車検が１万円ちょい高くなる皮肉さ・・(>_<)

開発において４０キロの重量を減らす労力は大変なのは知っているつもり

ですが、　どうにかならなかったもんでしょうか・・(>_<)



でも、また乗りたいです・・。



買ってしまおうかな・・。

　大型リアスポイラーも専用装備でしたね。

この大型リアスポも、リアの見栄えに一役買っています。

スペアタイヤの取り付けバーが、ガタ付く症状が出やすい初代ＲＶＲ。

このモデルもその症状が出ていましたね。

多少走っていると耳障りになります。　が、もともとタイヤノイズや

エンジンの騒音が室内に結構入ってくるので、そんなに気にはならない

んですけどね。


近頃の車のように静かな車ではありませんでした。

一瞬、ディーゼル？　と勘違いしたほどです。

社外マフラーを組んでいたのですが、この音はそんなに室内には入ってこない

んですね。　たぶん、タイヤとエンジンの音に消されているんだと思います。


リアにはリヤワイパー、バックフォグが標準装備されています。


たぶん、追突事故にはめっぽう強い車だったと思いますね。

　嫁が写ってしまっていますね。。

仕事の事情で売らなくてはいけなくなったＲＶＲ。

正直、売るつもりがなかったため未練タラタラの車です。

１年弱しか発売されていなかったマニアックモデル。

４駆、前置きインタークーラー、名機４Ｇ６３型ターボエンジン（２５０ＰＳ）

、専用エアロ、レカロシートなどワゴンタイプにガッツリ走りの素材を

盛り込んだモデルでした。


社外１７インチアルミ、ローダウンで武装していましたので、

多少固い乗り心地でしたが、頑丈ボディでしたので、乗り味はしっかり♪


嫁のお気に入りモデルでした。　このタイプに自分が乗っていなかったため、

新鮮さもあったのでしょうね。


未練があるナー(>_<)

　アルミホイールが変わりますと車のイメージも変わる・・。


社外ホイールを履いた夏タイヤから、

純正ホイールを履いた冬タイヤにチェンジ致しました♪

ディアスを中古で買ってから、付いていたスタッドレスのメーカー

を確認していなかったんですが、ブリヂストンのブリザック０３でした♪


あら、これはラッキー♪と微笑みました。


しっかし、仙台市内はこの連休、ディーラーやスタンド、オート○ックス

など、しこたま混んでいましたねー。

カブちゃんも昨日、ピンスパイクに替えてきましてね、

おかげでタイヤの道路への抵抗が増えてしまい、パワーダウン・・。

冬タイヤに替えると燃費が落ちるのは常ですが、カブはパワーが落ちる・・。


嫁マーチも、サーモスタット交換、シャフトブーツ、ライトコネクターを

マルッと交換、４万ちょっと吹っ飛ばしビンビンになって帰ってきました♪

いやー、マーチの暖房が暖かい(^^)/

昨年からサーモは明らかにやられていたんですねぇ。

暖まり方が違う(^_-)　これで嫁も通勤は寒くないでしょうね。


ちなみにサーモスタットとは？？


最近の車のエンジンは水でエンジンを冷やす水冷式です。

その水温が高くなるとエンジンをしっかり冷却できなくなり、

オーバーヒートの原因になってしまいます。

それを防ぐために水温が高くなるとサーモスタットの弁が開き、

冷却水が循環をはじめ冷やすということになります。

エンジンが冷えているときは弁が開いていません。水温が約８０度以上に

なると開き、以下になると弁が閉じます。

こういう所などで、エンジンの冷却等を制御するわけですね。



オーバークールという症状があります。

これはエンジンが冷えすぎるということです。

オーバーヒートは水温計が正常の位置よりも高くなりますが、

オーバークールは長い時間走っていてもなかなか水温計が正常の位置に

こないです。これはサーモスタットの弁が開きっぱなしになっていて、

常に冷却水が循環している状態なのでエンジンが必要以上に冷えてしまって

いるというわけです。

サーモスタットがぶっ壊れると、この現象が起こります。

当然、冷えすぎもエンジンにはよくありません。

オーバークールの状態だと、アイドリングが高いので燃費も悪化します。

また、暖房が効かなくなるといった症状も出てきます。

オーバークールによい点はありません。あえてよい点を探すならば、

夏はオーバーヒートしにくいということくらいです。

なので、オーバークールは寒くなってくると症状がわかりやすいです。



ハル春講座　完　♪