ハル春のブログ一覧

金は入ってこないのに、バタバタしている毎日、

今日も朝から打合せだ何だと・・。


ちょっとグチりたいことがありましてね、

気分転換も兼ねて更新を♪


私の会社、フリーダイヤルを持っているんですけどね、

たまに礼儀をわきまえない「営業さん」がいるんです(^^;)

フリーダイヤルの通話料は、もちろんウチの会社が負担しますよ。

ええ、それがお客様に負担をかけないフリーダイヤルですから。


会社やってますと、金貸しマスとか、コピー機の・・とか、色々電話が

来るんですけど、まぁ仕事ですからね、ご丁寧にお断りするんですが、

バタバタしているのもあって、

ブチッ　(-_-)

と、きてしまいました・・。　先ほど・・。




営業の電話なのにもかかわらず、


ウチのフリーダイヤルを使うんじゃないッ！！


何を考えていらっしゃるッ！！


ハァハァ・・。

最近の若い子たちのクルマ離れが深刻な中、

ウチの若いアルバイトが、ナイスな発言をしました♪

「ＭＲ２とかＭＲ－Ｓに乗りたいんスよねー(^_^)v」


「ナイス・センス」とでも言っておきましょうか♪

こーゆーこと言ってくれる若者も少なくなってきたなーと、

フツーに感じる時代になってきましたね。


私が乗っていたのは、通称「Ⅴ型」と言われる最終型・ＧＴターボ。


私も感じましたけど、ＳＷに興味を持つとターボかＮＡかという悩みに入る

事も多いと思いますけど、初心者にはＮＡの方が良いと思いますね。

ターボは初心者にとっては、速すぎますし、危険とも言えます。


乗りこなせない可能性も高いですしね(^^;)


「直線番長」的な、加速感だけ楽しめれば・・とか、雰囲気でターボという

選択もありますから、どちらにするかは自由ですけど、ターボはちょっと

油断するとスピンしやすいミッドシップ、事故の可能性が上がります(^^;)


これホント、油断するとあっつー間にスピン出来ますから(^_^;)

私はしませんでしたけど、ミッドシップは基本的にスピン状態に入ったら

すぐにクルッと回転し始めます。


高速のインターのカーブでも、雨降りでちょっと吹かそうもんなら、

あそこでもスピンする可能性高いです(^_^;)




長所では、

貴重なミッドシップを味わえます。

スポーツタイプにしては燃費が良いです。
高速で１３km/L、街乗りで８～１０km/L。（５ＭＴ）くらい走ります。

エアコンがよく効く（狭いので）。　　＊逆に曇りやすい(^_^;)

ホンダ・ビートとは違い、意外と使えるトランク♪

洗車が楽♪（小さいから♪）　

Ｔバー設定があり、軽いオープン気分も味わえます。　
格好いいとか、雰囲気で選ぶ人は、剛性は下がるがＴバーも良いでしょう♪
設定があるだけで親切です♪


不満な部分は・・

特になかったんですよね(^^;)

あ、任意保険が高い！！

狭いとか、実用性は、「あたり前ッ！　２人乗りのミッドシップだぞ！」

と言いたいです♪

しいて言うなら・・


ミッドシップは、重量バランスが良いといいますが、

ＭＲ２は、「４３：５７」で、後ろが重いんです。

どちらかと言えば、「ＲＲ」レイアウトに近いんですね。


その関係もあってか、駆動する後輪も踏まえ、リアタイヤが減りやすいです。

ＦＲよりも明らかに、ですね。


それと、「フツーに乗っている分は、気になるところでは全然ない」ですけど、

どのクルマにも言えるんですけど、クルマは左右の重量バランスが違うんです。


誰も乗車していない状態で、運転席側が重かったり、助手席側が重かったりと

するんです。


ＭＲ２はですね、約２０キロ弱（たしか１６キロ）ほど、「運転席側が重い」

んですね。

左右バランス重量のズレは、クルマではエンジン位置などの関係上で、

フツーではあるんですけど、

ＭＲ２・ＳＷ２０は、スポーツタイプにしては、バランスが悪いです。


スポーツカータイプじゃなくても、１０キロ弱くらいの左右バランスでズレてる

クルマが多いんですけど、ＭＲ２は、スポーツタイプにしては、

右側がちょーっと重すぎるんです。　

さらにドライバーも右側に座るんですから、バランスはさらに右に崩れます。


ハイスピードの限界にならないと、違いが分かる事は全くないですけど、

「左右バランスの関係上、不得意な高速コーナーが・・(^^;)」


あとは、前が軽いですから、高速道路などは「前輪の設置感が薄く感じる」

事も多いでしょう。　現に登坂などはアンダーが出ますし、ハイスピードでは

オーバーステアも出やすいです。


私もそうでしたけど、ＳＷ２０に乗って慣れてしまうと、

エンジンが前にあるクルマに違和感を感じてしまうんですよね(^^;)


シーケンシャルのＭＲ－Ｓに乗った事在りますけど、これも面白いんですよね♪

着座した感じは、好みでＳＷ２０の方が好きでしたけど・・。


このタイプのクルマ、２シーターに限らず、シルビアやプレリュードなんかの

「クーペ」「スポーツカー」のタイプは、

もう乗れなくなる日がくるんでしょうな・・・。


さらにこのご時世で、スポーツタイプの開発も消えるという状態も・・。


欧州シビック・タイプＲも、春に発売予定だったのに、延期しましたし・・。



まぁ、お分かりの事ながら、２シーターですから２人までしか乗れません。


ＭＲ２に限らず、「２人乗り」に実用性を求めてはいけませんね。

自分だけのクルマ、もしくは２人だけのクルマという位置づけで購入する必要が

あります。　ロードスターだってＳ２０００だってそうです。


逆にですね、見方を変えてみますと、

「クルマ出して♪」という友人などからの声はかからない(^_^;)ので、

ガソリン代の節約になるクルマと言えるかも知れませんね♪


まぁ「使えネー」という、２シーター乗りのお約束セリフは、必ず言われる

と思いますけど、そんな言葉も「快感♪」と思うことが出来る人が、

こーゆークルマを長く乗ることが出来るんだと思いますよ♪

ウチの実家に、「コーギー」がいるんですけど、

まぁ、やんちゃ犬ですね（＾＾；）


が、外見とは裏腹に、優しい？犬が友人宅にいまして、

「ボクサー」という犬種です。

ドイツ原産の中型犬らしいのですが、太く強健な骨格と、がっしりとして

よく引き締まった筋肉が特徴です。


小学生の３．４年くらいまでは、ボクサーに乗る事が出来る大きさがあります。

中型といえど、結構大きいんですね。


暴力的な犬ではないです。

かみつく事はしないですが、「飛びかかる」クセがあるようで、

体ではなく、「手から飛びつく」んですね。

その様子は、ホントにボクサーのようです。


まぁ、ボクサーという事で、友人がつけた犬の名前は、

「辰吉」です（＾＾；）


「たっつ」と呼んでますがね、

オイオイ・・


辰吉って名字じゃん(^^;)


せめて「丈一郎」でしょ(^^;)

女性には失礼な話ですよねー。

といいつつ、いつの頃から広まっている話。

「仙台・名古屋・水戸」とよく言われていますが、何が根拠で・・。


他の地域は知りませんが、仙台は噂の発端があるようです。


坂口 安吾という、日本の小説家、エッセイストがいました。

明治生まれの方で、多くの作家にも影響を与えた偉人です。


仙台には、伊達政宗の時代以降、「伊達騒動」というものがあり、

江戸時代前期に伊達氏の仙台藩で起こったお家騒動がありました。


伊達騒動を題材にした読本や芝居があり、俗説といわれるのですが、

その一説の中で、吉原三浦屋の「高尾太夫（たかおだゆう）」

という方が登場しています。　

吉原の太夫の筆頭ともいえる遊女の名前です。

高尾太夫は、吉原で最も有名な花魁で、その名にふさわしい遊女が現れると、

代々襲名された名前なのである。　三浦屋に伝わる大名跡でした。


で、前述した流行作家であり、小説家、坂口 安吾氏が、昭和２０年代の随筆で


「伊達騒動の高尾太夫のたたりで、仙台には美人がいない」


と書いているそうです。


発端はそれのようです。


さらにその時期の「全国意識調査」で、

「女性の美しさを重視する県」で、仙台市が５位にランクインしており、

ないものねだりなのか、仙台は美人が多いからなのかは不明ですけど、

坂口氏の事もあって「ないものねだり」だったのではと憶測が飛び、

現在に至っているようです。


確かな情報ではないですけど、有力ではあるようです。


他の県は、わかりませんな・・。

なにかのアンケートなんだと思いますけどね。。意識調査の。


戦後って色々アンケートしていたんですね(^_^;)

フォトギャラリーに、仙台のローカル写真集を新たに追加してみました♪

私の会社の業務用に使ってもいますんで、著作権にご注意を♪



この写真は、仙台市内の青葉城址の方角に向けたワンショット♪

大橋から撮影しています。


この季節は良いですねー。