ハル春のブログ一覧

えー、久し振りぃぃー！　でございます！


依然燃料不足の続く仙台市でございます。。。。。。。。


明日、被災地の気仙沼市に撮影部隊としていくことになりました。


これまでも、多賀城、石巻などに行きましたが、

もう・・なんと言ったらよいのか。。



テレビで見る景色とは、まったく違います。


知っている土地ほど、ショックが大きいです。


知らない街ですと、どんな街だったのかが分からないことがあって

印象がだいぶ変わるんですが、

それでも瓦礫の山、クルマの無惨な姿、人の遺体、ペットの遺体など、

テレビでは決して映らない光景が、被災地にはあります。




ガソリンが依然、不足しているんですが、

ポリタンクでもストックできる「ディーゼル・プロボックス」は偉いッ！


昨年とはいえ、どんなタイミングでこのクルマを購入してしまったのか、

不思議です、ホント。



燃費が良いトコ、アイドリングでもガソリンの燃料消費の半分以下という

利点も、環境には悪いですけど、動くジェネレーターみたいです、ハイ。



よし、頑張っていこう！

死ぬかと思いましたが、私は大丈夫でした！


サンバーの中で地震に遭いましたが、

びっくりしました(>_<)



ここでは暗い話はしません！

やっとイーモバイルのパソコンで更新できます(>_<)


仙台のどの範囲までか知りませんが、ＡＤＳＬ回線はいまだ不通が多く、

光回線は開通が早いようです。


私の住む地域は、電話と電気しか来ていません・・


水道とガスはまだです・・風呂も入ってません(>_<)


食料もギリギリでございますし、

どこもですけど、ガソリンがなくて何もできません・・・。



個人的に助かったのが、

サンバーにテレビが付いていたこと。

車用の携帯充電プラグを持っていたこと。

スパシオ・サンバー・プロボックスのすべての車に、

懐中電灯を常備させていたこと。



みなさん！


車は、家になります！

この手の品、災害時にはしこたま役に立ちます！


サンバーのテレビなんて、

どれだけ停電時に威力を発揮していたか！


仙台のこと、しこたまニュースでやっていたようですけど、

停電していますから、

被災地は誰もテレビを見ることができませんでしたし(>_<)



そしてなにより力を発揮しているのが、

ディーゼルのプロボックスです。


ディーゼル車は、

「アイドリング時の燃料の消費量が、ガソリン車の半分以下」なんです。


環境には悪いでしょうが、携帯の充電などには、電気がないときにすごく助かり、

この「低燃費車」は、ガソリン不足の時にも威力を発揮しています。


まるでジェネレーターでした(^_^.)


ガソリンがなくとも、軽油はあるというスタンドもあったりするようです。


まだプロボックスは燃料が残っています。


仕事でも使いますのでね・・・


でもですね、映像屋のハル春、

今月の卒業式の撮影などの今月の繁忙期、

「すべて仕事が吹っ飛びました(>_<)」


このままじゃトラバーユしかないぞぉーーーー！！！！！

まーた間を開けてしまいました、ハル春登場です。


マーチ・スーパーターボ です♪


いい響きですねぇ、スーパーターボッ(^^)/

若い子には、分からないかなぁ？　

知らないかなぁ、このマニアック車♪


スーパーチャージャーとターボがドッキングしているという、

ダブルチャージシステムを搭載しているんですよぉ♪


ターボで不得意としている「低回転域」を、スーチャーでカバー、

スーチャーの不得意の「高回転域」をターボでカバーするという、

単純で、こーゆーメカメカしているシステム、好き好きィ♪


「ターボとスーパーチャージャーを積んでいるんだぜぇ♪」と、

意味なく自己満足、自慢したくなるようなシステムですねぇ♪


ただ、フロントに満載してしまったせいで、「フロントヘビー」でして、

しかも今や当たり前の「パワステ」が非装着(^_^;)


私もですねぇ、パワステなしのクルマに乗った、

記念すべき友人のクルマが、この子なんですねぇ(^_^;)


「重ッ！！　何これ？？」


３０分も乗れば、もれなく腕の筋肉痛のおまけ付き(^_^;)

パワステって凄いんだねぇ、と、逆にパワステの機能に

感心させられた瞬間でもありましたね(^_^;)


普通に走っていると、そんなに感じないんですけど、

トルクステアもでるわ、低速域ではビンビンに重さが伝わるわで、

当時のハル春には、驚いたのなんのって(^_^;)


770kgの車重に、110馬力のパワー。


１１０馬力なんて、と思ってますかぁ？


車重を見て下さぁい(^_^;)　


バカッ速いですよぉ！！　


ただそれでも、当時出ていた「カッ飛びスターレットＧＴ」には、

トータル性能でも敵わなかったですかねぇ(^_^;)


とはいえ、Ｋ１０という形式のこのマーチは、

１９８２年に発売されて、９２年まで生産された１０年モデルの

名車ですが、このスーパーターボは８９年に登場しているので、

基本設計だけで負けますわね(^_^;)



排気量が９３０ｃｃという何とも中途半端なものですが、

理由もありましてね、

当時のレース等のラリー規約で、１６００ｃｃクラスに合わせるには、

過給器を積んだ係数１．７倍／ラリーで１．４倍に掛けた数字に

しなくてはならなかったためですよぉ♪


最近ではないですけど、ダイハツのストーリアX4も、

レースを射程に入れて造られたため、

排気量は、これも中途半端な「７１３ｃｃ」でした。


過給器装備車は排気量に過給係数１．４を掛けて1000ccに収まること

という規定があったので、７１３ｃｃとなっていますね。

今は１．７に変わっていますね。

１０００ｃｃ以下のレースに出るには、過給器を積んでいる場合、

７１３cc×１．４で、「９９８．２ｃｃ」という、状態になるんですね。


１０００ｃｃの排気量で発売すると、

ターボを積むと１リッター以下のレースに出られない訳です。


ストーリアＸ４の呼び名、「エックス・フォー」じゃないですよ(^_^;)

「クロス・フォー」ですからね♪




まぁこのマニアック車は今でも欲しいと思う人も多いでしょうけど、

「タマ数」なんてほとんどありませんヨー♪


「あの時の感動をもう一度」なんつって、

物色している方も多いのでは？？



普通のＫ１０マーチも代車で乗ったことがありますけど、

スーパーターボのあとだったんで、

「サスが、ふにゃんふにゃん」だったことに驚きましたね♪


お・・・ロールがスッゴーイ(^_^;)　



今の時代も、こんなターボとスーチャーのドッキングなんていう、

「単純明快」なシステム、待っていますよぉ♪


男の子なんて、こーゆーの喜ぶンですからぁ(^^)/


イインデスヨォ、別にレースで速くなくてもぉ。


宇宙戦艦ヤマトの、「波動砲」みたいな意味合いと

一緒ですってば、スーパーターボは♪


波動砲がないヤマトも、つまらないでしょ♪