ハル春のブログ一覧

最終更新が５月末・・・

みなさま、お久しぶりでございます。
そして数日後には、仕事で仙台から離れるハル春でございます(^_^;)


１０日間ほどで２０００キロほど走ることになり、
慌てて「プロボックス」のエンジンオイル交換と(^_^;)







そして久し振りに登場、インプレッション。

「トヨタ・パッソ」です。

この写真は「“Kutsurogi”という名のパッソ特別仕様車」です。


１リッターと１．３リッターがある２代目パッソ。


１リッターは「1KR-FE」という、ダイハツ社製エンジン。
直列３気筒DOHC・69馬力/6000rpmを発生します。

約７０馬力ですね。
ただこの３気筒エンジン、評判は良くないですね(^_^;)

一方で１．３リッターは、「1NR-FE」のダイハツ社製
直列４気筒DOHC・９５馬力です。






デザインを見ると、

「日産マーチ」なのか「パッソ」なのか、

遠目で見ると判別が付きにくい「うーむ・・」というデザイン。


人と差を付けたいなら、

「モデリスタ」などのエアロを装着した方が良さそうですね。


この「パッソ」のモデルは、「ヴィッツの下のモデル」に位置しており、

ヴィッツと同レベルを期待すると、確実に裏切られるはずです。

１．３リッターモデルは、ヴィッツも同エンジンです。


ただこの「パッソ」、自分なりに割り切ることが出来れば、

「アリ」の気がします。


「軽自動車より、少しのレベルアップ」という位置付けと

思われるパッソですが、

これを１．５リッタークラスと比べられてしまうのは「酷」しょう。


内装の質感、１リッターモデルの走りなどを比べると、

「自動車税７２００円」の軽自動車の方がマシと

思う方も多いと思いますが、

走りの面で、１リッターは「７０馬力しかない」訳ですので、

「パワー感」はないでしょう。


また全モデルＣＶＴですが、

キックダウンのある「普通のオートマチック」の方が、

加速感は得られるかも知れません。


質感は、もう少しアップできないかな・・と思いますが、

こればかりは「価格」にも繁栄されているでしょうか。


昔を知っていると、

昔の方が明らかに高級感はありましたけどね・・・。








コンパクトクラスとしては「安いパッソ」です。


ハル春が「プロボックス」というビジネス車に乗っているからという

こともありますが、

ビジネス的に「チョイノリ・近くの足代わり」として使用する前提なら、

「アリ」と感じます。







ミッションは「コラム式」で、ベンチシートもあります。

ダッシュボードがフタのない「開けっぴろげ」になっていますが、

これはオプションでフタを装着することが出来ます。


これを見ても、プロボックスの香りが・・しますよね？


これらが「割り切り」だと思います。


女の子が乗ることを前提で造られていますが、

オプションカタログを見ると、かなり豊富に用意されています。


「パッソという、ベース車を用意しますから、

　女の子達、オプションで自分好みにしてね(^^)/」


という、トヨタ側の目論見がカタログから伝わってきます。







「パッソ」クラスになると、

しかも女の子を囲いたいという狙いがある点を見ると、

「長距離運転」は、あまり考えられていないと思いますが、

おや？　と感じたのが、

「シートクッションの柔らかさ」です。


長い時間乗ると「腰が痛くなる」かも知れませんが、

短時間と考えると、そして女の子が運転するとイメージすると、

明らかに「女の子好みのシートの柔らかさ」です。


ファーストタッチの好感度は高いでしょうね。

このシートには、お金が少しだけかかっている気がします。


出来れば、ステアリングの角度調整も出来ると良いですが・・。

なんでこの部分、ケチるんでしょうか・・。

コストが高いんでしょうか・・。







ハル春は、このパッソのベンチシート版、

雰囲気も含めて「良いんじゃない？」と思いましたね。


「安っぽい」と言われる中でも、

この感じでベンチシートならば、オプションやボディーカラー次第で、

「粋なクルマ」に仕上げられる気がします。


使う人次第なんだと思います、このパッソ(^^)/


日産マーチよりは、良い気がしたハル春です(^^)/