Cacao3710のブログ一覧

前回のブログからだいぶ開いてしまいましたが、
MIRAIを検討するに至るまでのお話になります。

元々GS300hをずっと乗っていました。

私の環境ではランクル250やヴェルファイアなどもありましたが、腰高の車は便利な半面移動手段としては面白みに欠けるなあ思いながら道具としての移動手段として割り切っていました。

それに比べるとHEVではありますが、GSは快適性と経済性のバランスが良く、それなりに運転の楽しさがあると感じていました。

車検を2回通しているので、それまでの間に乗り換えを検討することは何度もありました。

候補には
　”IS500”
　”LBX MORIZO RR BESPOKE BUILD”
　”クラウンセダン”
　”RX350"
などなど、毛色の違ういろいろな車が有りました（どれもトヨタ車ですね。笑）

しかし、GS300hから乗り換えるまでの魅力を感じる車がなく、なんだかんだずっと乗っていました。

まもなく12万キロといったところで、夏のとある日
「ハイブリッドバッテリー」が寿命を迎えました。

ちょっと前からEVモードが使用できなかったのは把握していたのですが、それはどうやらハイブリッドバッテリーがまもなく寿命を迎える前兆だったようで、症状をディーラーさんに伝えた時点でおそらくバッテリーであると教えてくれました。

ディーラーに入庫し診断してもらったところ、案の定ハイブリッドバッテリー不良のようで、

バッテリー新品27万（リビルト25万）工賃3万円
合計31万円で交換可能とのことでした。
お盆前ということもあり、色々な予定を控えていましたが、なんと3営業日で交換できるとのことでしたので修理を依頼しました。

数日後、修理完了の留守電をいただいたので、翌営業日にお店に向かっていると着信が有りました。

すみません。作業完了したのですが、先程確認したところ　ナビユニットがブラックアウトしており…

との報告でした…

診断機に接続し確認しても車両がナビユニットを認識しておらず、オーディオはもちろん、エアコンユニットとの接続もされていない状態で、バックカメラも使用不可でした。
（GSはエアコンパネルの裏にナビユニットが内蔵されており、エアコンの操作は可能なもののナビシステムの画面上では接続されていないことになっているので、エアコンの動作自体はしていました）

ナビユニット新品ASSYは製造終了で入手不可

修理はメーカー送りの為、見積もりに約1万円かかるとのことでした。

新品バッテリーで気持ちよく乗るぞ〜と思っていた矢先の知らせはだいぶショックでした。

書きながらも思い出して悲しい気持ちになってきたので続きはまた次回書きます…

トランクのエンブレムを張り替えた際に

トランク内部の収納について気になり、ラゲージスペースを見てみました。

パネルを外してみると様々な機器が有りました。

私の知る限りだと12Vバッテリーやトランクのコンピュータ類がある程度だと思っていましたが、

どうやらこの車はワケが違うようです。



車載工具の収納パネルを取り外した下には様々なコンピュータ類が収納されており。



こちらは881H0-62010
調べてみるとSIS(SPATIAL INFORMATION SERVICE)と呼ばれるコンピュータや



881L0-0W011
LiDAR用のコンピュータなど。



その他にも巨大なヒューズボックスなどが鎮座しておりました。

見えてる限りでこのボリュームですので、内張りの中にはその他にも様々な車載コンピューターがあるのだと思います。

購入してから知りましたが、

アドバンストドライブ付き車両は

通常使用車よりもトランク容積が小さく

1500W車内電源が100W車内電源に制限される

など、外観以外にも違いがいくつかあります。

調べてみるとこれらのコンピュータはデンソー製であり、

こちらのWebページに詳細が有りました。大変勉強になります。

こちらのWebページより引用させていただきますが、



アドバンストドライブを実現するために数多くの機器が搭載されており、
それらを僅かな追加価格で市販したのは開発コストも考えると物凄い事なのではないかと思います。

実際に高速道路をアドバンストドライブで走行してみると

ハンズフリー運転の革命的な楽さを知り、自動運転化の実現がより一般的になればユーザーの選択肢や移動手段の楽しみも増えるのかなと感じました。

2度目の水素ステーションへ充填に行きました。

今回利用したのは
エア・リキード名四飛島水素ステーションになります。

国道23号線名古屋方面にあります。
23号線沿いなのでとても利用しやすいです。

水素残量は
1/4程度で残りの航続可能距離は85kmの表記でした。

スタッフによる作業で5分程度の充填でした。



なんと、こちらのステーションではキンキンに冷えた水とポケットティッシュをいただけました！



充填後は航続可能距離417kmになり、これでしばらく安心して走れます！

充填後2日で210km走行しましたが、航続可能距離は250kmの表示なので今のところ大体メーター表示通りになりそうです。

こちらの水素ステーションは

定休日無し(年末年始除く)

営業時間
10：30～18：00

販売価格
1980円/㎏

とのことで利用しやすいかと思います。

ではまた。

なんでもない日常のことですが、せっかくなので投稿してみます。

日中に四日市で予定があったので早めに自宅を出発してモーニングをすることにしました。（4時でしたｗ）

早朝のガラガラの名二環を抜けて四日市まで

もちろん高速道路を通るのでアドバンストドライブの出番です。

線形もよく幅員もある道ですが、ここは60km/h制限道路なんですね。
驚くほどのんびり向かいましたがこの時間は渋滞もなくとても快適でした。

しかし日中は汗ばむ陽気なのに、朝晩はだいぶ肌寒いですね。

チェーン店ではありますが、早朝からやっているお店がここしかなく…
珈琲屋らんぷでモーニングを


季節の変わり目は体調に気をつけます！

購入して納車までの間に色々調べてみると、最近のトヨタ、レクサス車で利用可能なアプリケーションからの操作に対応している車だということを知りました。

車両固有のT-ConnectIDとパスワードを入力してオンラインで手続きをすることで利用開始手続きができるとのことなので、納車を楽しみにしていました。

納車されて、車検証入れを探してもT-ConnectIDやパスワードが記載された紙が見当たらなかったので以前からお世話になっている最寄りのディーラーへ足を運んでみました。

トヨタ自動車のHPによると販売店によっては手数料がかかる場合があるとのことでしたが、カローラ愛知系列のこちらのお店では手数料無しで対応していただきました。ありがとうございます。

利用申込書を発行してもらうと、登録した電話番号宛てにSMSが届きます。

そちらに記載のURLから利用開始手続きを完了させたら、ユーザーと車両の紐づけ登録は完了になります。

あとは、トヨタ自動車内での登録完了まで3日程度かかるとのことです。

日曜日にディーラーで手続きをして、水曜日には車両側で手続きの完了を確認しました。

車内のルーフSWのSOSボタン横LEDが緑色点灯状態で完了が確認できます。

後はMyTOYOTA+アプリで設定をすることでリモートエアコンなどの機能が使えるようになります。

大変便利になりました。