TokのStiのブログ一覧

またもやﾔﾌｵｸでﾎﾟﾁっと
ＣＴＳのチューンドＥＣＵに替えてみました

２速全開で、ﾌﾟﾗｲﾏﾘ側1.1ｋ弱、ｾｶﾝﾀﾞﾘ側ﾌﾞｰｽﾄ1.2ｋ
３速全開で、ｾｶﾝﾀﾞﾘ1.2k　速度は、、

確実に速くなったような気がします　特にｾｶﾝﾀﾞﾘの爆発力がすごいです（少しﾋﾞﾋﾞﾘました、ﾚｶﾞｼｨってこんなんだったっけ？と思わせる）
低速トルクはあんまり変わらないような感じでした

はやくシャダイにかけてみたいですねぇ

やっと１８インチにしました
ホイールはＳｔｉ、タイヤは予算上、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾌｧﾙｹﾝZE912
見た目が全然変わりますので、やっと自分の車になったような感じです
タイヤも少しだけひっぱり気味で、いい感じですねぇ

■あなたの愛車レガシィについて教えてください。（モデル名、年式、型式、グレード））

レガシィツーリングワゴン、Ｈ１３年式、ＢＨ５（Ｄ型）、ＧＴ－Ｂ E-tuneⅡ


■あなたの愛車レガシィに対する魅力や想い出について何でも語ってください。

インプ、レガシィと乗り継いで３年目
すっかりスバルファン（EJ20ﾌｧﾝ）になってしまいました
魅力といえば、
・ＥＪ２０ボクサーサウンド
・アフターパーツがたくさんあり、弄りが楽しい
・BH5って、こんなに運転がしやすいの？って思えるほど、
　運転が思った以上にしやすいです、長距離も疲れない（嫁に好評）
・雪道に強い４ＷＤ
・踏めばそこそこ早い（まだ弄りがあまく、ﾊﾟﾜｰ不足なもので）
・私にとっては、ほぼ完璧と思えるBH5のインパネ周り、内装
・荷物もたくさんつめて、旅行もらくらく

■フリーコメント

金欠ながら、こつこつと自分好みな車に仕上げていきたいと思っています
みんからでは他のレガシィ乗りの方の弄りが大変参考になってます
中古で購入し、すでに８００００ｋですが、とても満足度の高い車と出会いました
目標はまずは３００ｐｓめざしてがんばってます

※この記事はスバル レガシィ 生誕20周年記念・特別企画について書いています。

写真のﾌﾞｰｽﾄはﾌﾟﾗｲﾏﾘ側で３速全開約0.95kでした。交換前は約0.9k弱(だったと思う）でしたので、約0.05kup（たぶん）ってとこでした
4速全開、ｾｶﾝﾀﾞﾘ側でｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄ1.05k、0.95k安定です（速度は､､）
（ﾏﾌﾗｰ、ｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟ、純正置換ｴｱｸﾘ・・全部中古品ですが、、）
ﾌｭｴｰﾙｶｯﾄ、ﾌﾞｰｽﾄｶｯﾄの介入はありませんでした

ｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟ交換して、ﾌﾞｰｽﾄの立ち上がりが良くなっているのか、出足から全域でﾄﾙｸｱｯﾌﾟしているような感じになります。ﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰは分かりません。。たぶん上がってると思いますが、、

目標300psですが、これから何をしていけば良いのか検討中です
純正ECUでの、ﾌﾞｰｽﾄはこれくらいが限界値なのでしょうか
毒ｷﾉｺｴｱｸﾘに一度交換も検討してますが、ﾌﾞｰｽﾄ上がりすぎによるﾌﾞｰｽﾄｶｯﾄやｴｱﾌﾛ故障がちょっと心配です。