おーしゃんずのブログ一覧

4年前に　何十年ぶりにCB400SFで立ちごけしましたw

ゆるい斜面なのに平面のつもりでUターンしたら　車体を倒した所でエンスト^^;

片足で踏ん張りましたが　垂直には戻せず　仕方なくゆっく～り傾けて行って

地面に少しづつそっと置きました。

そこから両手で「よいしょ!!」っと垂直に起こしたわけです。

幸い擦り傷はなく　ほんの少し地面に置いた時の跡だけでした。


しか～し　起こした時に左腕の細かい腱(筋)が切れてしまったようで

そこから自宅に帰るまで　クラッチ操作がうまくできませんでした。

ぇぇぇぇぇぇ　こんなので　こうなっちゃうの～?^^;;

「全治6か月」の診断。


若いつもりでしたが　着実に体力も落ちてるんですね。


完治してもしばらく乗れないし　もしもまた倒した時にまた切れたら・・・と考えて・・・売却しました。

新車で買って3年乗ってユーザ－車検も取ったし気に入ってたんだけどな～。


その時　自分の体力にもう400は合ってない。

やめよう　と　決めました。


今　モンキ－125で満足で　他に乗ろうと思うバイクは　見当たりません^^

カワサキから4気筒の250ccが発売されるそうですが

どんな感じなのかな～。。。。

今までに4気筒250ccの超高回転型エンジンのバイクは　①ヤマハFZR250R　②ホン
ダCBR250R　③ホンダジェイド250　④カワサキ　バリオスⅡ　など乗り継いできました。
これらは　みんなパワーバンドが1万回転以上で　18000回転くらいまで回せます。

というか　常に高回転をキ－プして走ってないと　いざという時加速しません^^;

どうしても急加速したい時は　2速くらい落として回転数を上げないとダメです。

60キロ位で走ってる時も　8千回転くらい回っちゃってます。

CBR250Rとジェイドは　同じエンジンを積んでいて　カムギヤトレーンなのでキ－－－ンというギヤの音がします。(それが好きだった)

超高回転の音はしますが・・・・音だけで・・・遅いです^^;

ちなみに　ヤマハFZR250R　の時は　SP忠男のアルミ　コブラ管をつけました。

CBR250Rの時は　モリワキのフォーサイト管を装つけました。

ジェイド250の時は　モリワキのツアラ－管をつけましたが　純正音に近くて物足りないのサイレンサ－をぶった切り　カ－カ－のサイレンサ－をつけました。
これが最悪^^;;

バリオスⅡの時は　Wr,s管をつけました。

最初に書きましたが　前に乗ってたモンキ－のFIでいろいろと改造し過ぎて

乗りにくくしてしまったので　モンキ－125をいじるのは少しだけにします。

今　ほぼマフラーだけですが　(このマフラーに音も性能も満足しています)

春になったら私もIRCタイヤに履き替えようと思っています。

それ以上は　やる予定なし。


モンキ－125も近場の買い物や　ツ゚－リングにも使えて　置き場所にもピッタリ。

加速も　最高速も気に入ってます。　他に乗り換える予定なしです。


ツ゚－リングしても　カブの時はヤエ－してくる人が　ほとんどいませんでしたが

モンキ－125だと　何人もしてくれます^^　ヤエ－が楽しみです。