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NISMO。。
ええ響きです！
一応、元Z乗りにつき、このロゴを見るとテンション上がります👀



NISMO 380RS、これはとてつもなく速かった。



L型6発シングルカム、ターボかNAかの議論より、ツインカム、OSか NISMOかの議論の方が明らかに熱い！笑





ちょうどエンジン降りてて、仕様を決めかねてるこのタイミング、 NISMOがこの時期、このご時世にツインカム変換キットを発売する。。




こりゃいくしかないか！笑




でもやっぱり本命は、、VTECですけどね！

K-TECK 2.2は間もなく始動します🎶

このタイトル画像、今流行りのAIが実際の写真をベースに、渋めにアレンジしてくれた画像です！
手前のエンジン、ツインカムなのにスプロケ1個っていう謎めいたことなってますが。笑

春になるにつれ、様々なイベントが噴出につき、なかなか作業が進みませんでした。

現在、ようやくバラしが完了。
（フロントガラスは後程）



リフトから降ろされ、場所移動するべく専用台車に載せられた真っ裸なZは、久しぶりに日光とエアブローを浴びて気持ち良さそうです。



ここまで‥アンダーコート剥がしメインに、子供達が全部やってくれました👍



はじめはいつものごとく、少しやって飽きてすぐどっか行くパターンだと思いきや、毎日毎日継続してくれたので、全部お願いしました！笑
なによりお母さんも大好きなんだな、このひたすら剥がすだけの作業。笑



ちなみに、車体の裏側もやってよとお願いしたところ、まだあったんやっ✨と喜んでました👦笑



200Vの半自動欲しいなぁと思いつつ、100Vでも割とこなせちゃうので、重宝してます。
インバーター制御につき、電圧安定してるんでしょうね！



台車製作過程。とりあえずの移動用です。

ただくっつけるだけの溶接。。下手くそで汚い。

ガスはあるから200でTIGもやってみたいなー、でもそれでA052買えるしなー。。ってのがいつもの葛藤です。笑

この台車の第2形態で、今年の夏はCBQだな👀



子供の週末のお手伝い日記に、お父さんのZの床を剥がすお手伝いしました！って書いてたらしく、、先生も‥！？

頼むから内緒にしといてー🤫
って思うのはぼくだけ？笑😂

ヘンなオヤジがバレました笑

このタイトルからピンと来て、あのアニメを想像した人はここでは少なくないはず😊

でもぼくはあまりピンと来てない側の人です😂

なぜなら、見たこと無いから！笑
漫画やアニメはドラゴンボール以外はあんまり見ないタイプの人間です！

悪魔のZってのはさすがに知ってましたが、元オーナーや友達から、見たことないとか‥白い目で見られてる気がしたので、とりあえず見てみることに！



好きなシーン🎬笑

まだ全部見てないですが、率直に色々刺さるものがあり、見入ってしまいました😛
特に、機械や車のアナログな部分にフォーカスした構成がメインであるとこと、またペットのような生き物であるかのような感性や感覚的な表現も合わせてあり、すごく自分の車に対する見方と共通する部分がありました！



ボディ補強もこれ参考にしようかな✨
この高木さんはヤレてるけど笑



無駄にスポット増しや補強で固めてもダメなのかー。しなやかで息をするボディ‥そんなのど素人が造れるとは思いませんが！笑
でも伝えたいことは絶妙に受け取れてます😊



でもリアルにここだけは個人的にも補強あった方が良さそう。S2を見尽くしてS30を見ると、ボディの脆弱さは見た目や構造でもわかってしまいます。。



S2のそこ。マッチョすぎる笑
あとスポットの量が倍ほどあります。。

ましてや、エンジン3.0Lオーバーを受け止めるんだから、ターボかキャブかの議論の前に、まずそのエンジン受け止める受け皿が割れないようにしないとなー🙃

かといってS2のようなステージで走らせるわけじゃなく、ましてやS2より速くなんて求めてもないから、そこまでする必要もないけど。でも、どこ
でキリつけようか、、このままドツボにハマり色んな課題が山積みになる未来もみえるし。笑

でも結局は、当時のオリジナルな状態を全面に出しつつ、現代のええところを少しずつ取り入れるって形で落ちつきそうだな。



ちなみにこのZは、後期のインジェクションにつき、ECU付いてます。1970年代‥ファミコンより古いやん！！てことは8ビット以下かな？笑

アナログとデジタルの狭間をもがいてる時代だなー。



おまけの管ヒューズ！
車でこんなに使われてたのは初めて見た👀笑

でもこれ、平ヒューズよりテスター当てやすいし何より視覚的にすぐ判別できるんですよね🎶

アナログってイイですね。笑



話が脱線しましたが、ところでこのアニメ、登場するキャラやクルマ達が、ぼくのリアルな周りにも居てるような気がします😆笑

33Rやお◯者様のポルシェなどなど😛笑

あと最近M3手放した方で次のマシン納車待ちの方とか‥もしかして、



80スープラなのかも！？笑

だとしたら、リアル湾岸ミッドナイトできるかもー🏎️💨

早いこと復活して公道走りたいなー😙

とりあえずそれまで全車S2(2.2改)でミッドナイトってのも楽しそう😉





でも、まだまだ長い道のりです。。




ところでこの畑のNSXですが、出たら速攻でうちの軽トラと乗り換え予定ですが、まだ出ないのかな？🛻

納車と同時にリフトアップ、そして各部リフレッシュのため少しずつバラしていってます。

今現在は、エンジン降ろしたところでひと段落しています。



ここまでの過程、一人で黙々と作業している中でいろんな感情が芽生えてきました！

まずは、この時代のクルマに敬意を表します🙇笑

50年の歴史やモノづくりの進化や変化、現代車とのギャップなど、様々な時間の経過とともに歴史が見てとれるような気がしました。

ぼくはギリ昭和後半製ですので、いざ自分で手掛けた車は、現在乗っているS2000などの平成を代表するクルマからしか触ったことがありませんでした。



ディストリビューター。

点火時期を全域で最適化された現代車からすれば、当然かけ離れた装置ですね😂

でもこの、目で見て分かる機械仕掛け、見ていて飽きません！



カップリングファン。

今では見なくなりましたよねー。
ぼくは小さい頃、車のカタログに堂々とエンジンがアピールされていた頃、エンジンの顔として今でも覚えてます。




排ガス規制に追従するための、S30Z後期インジェクションシステム。

キャブ全盛期の終わりを告げる、切り替わり時期のレアな機構です。冷間時スタートや、ガス対応など、メーカーの苦肉の策や努力が滲み出てます！




ターンフローエンジン。

L型の真骨頂ともいえる、古き良き機構の代名詞！

現代は、クロスが普通過ぎるためか、当時の普通が異常に見えてしまいます。この時代のニッサンはニッサンっぽかったのになぁ🙃

ぼくは夏や冬に、エンジン調子悪くなってもらってもイイよと思える人です。笑




アナログメーター、スイッチ達。

この辺見ると、妙に安心します☺️笑

左に見える青色のレバーみたいなやつ、あれ回すと過給圧、調整できるんです。笑

当時のおじさん、これを回してGTRから逃げたとかなんとか。笑




エンジンプレート。(ビス留め！)

今は亡き？笑　ニッサン頑張れ！🙏

当時はエンジンスペックそのものが魅力であり、求められていたんだなと感じます。

改めて、NAリッター100馬力超えをリアルに超えてくるVTECの凄さ。。やっぱホンダ凄い🙏




ロッカーアーム。

L型は比較的エンジンパーツが豊富で、社外品も含めれば、結構色々遊べます。
ただ、このロッカーアームは現存する物のみとなるらしく、とても貴重。。

触るの少し気が引けるなぁ。

その他にもヘッドライトや配線カプラー、ブレーキやドライブシャフト、メーター類など、アナログな機構ばっかりで、それだけでテンション上がります。

現代のクルマは‥時代の流れとはいえ、かつての自動車の概念と変わってきているように見えます。新しい物が良い、基本的にはそうかもしれませんが、無くなることでその価値に気付かされる、、色々考え深いものがありました。
自身の仕事にもイイ意味で活かせる気がします👌

でも‥家族を乗せる移動車はやっぱり最新のクルマが安全で燃費も良いから絶対こっちです！笑





子供達にも、この貴重なクルマの素晴らしさを！
伝わるかな？🙃笑

うちの最愛なる貴婦人と子供達が、納車の手助け、お出迎えしてくれました！😉笑



家族みんなでお出迎え！こんなに嬉しいことはないなー(^^)🎵
1975年式50歳の大先輩です！

☆納車までの簡単な経緯〜

まずはこのZ、実は20年前から知っており、自宅の裏山の向こうに居た最も身近な存在でもありました。今でも仲良しで、S2の車検やタイヤ交換などで常にお世話になってる整備士のおじさんが所有していたZです。二十歳の頃、初代S2の頃よりこの個体は知ってますが、当然高嶺の花でした！



そんな直6愛だったおじさん、今ではすっかりロータリーおじさんになってしまいました！
その隙を見逃すわけもなく、ちょうだいとおねだりしたら、くれました！笑



といっても、30年間不動車です。。
その間、とても大切に保管されていました。
当時のナンバーのまま、高い税金を30年間払い続け、いつかは直して復活、、の予定だったみたいでしたが、気付けば30年の時が経ってたみたいです。
てことで、ここからはぼくがバトンタッチで引き継ぐことになり、復活を託されて所有することになったという流れです。

☆おじさん車庫→My車庫への大移動



全体的にかなり綺麗な個体です。タイヤは固着しており、クラッチ不具合もあるみたいです。うちの車庫まで持っていくべく、とりあえずドーリーで積車積める場所まで移動させます。1輪タイヤに空気が入らず、地面と接地しながらの作業なのでおじさんと2人作業ですが、早速難航しました。。



まだ雪の残る峠を越え束の間ドライブ。
5kmで到着。笑

積車の積み込みは比較的スムーズでしたが、問題は降ろす時。。動かない車は重い！
かなり手こずりました！
無事降りた頃には外は真っ暗でした。




まずはリフトに載せるべく、位置合わせ。
車体が小さい割に、ジャッキポイントもかなり車体中央寄りにあり、想定外でした。。



なんとか微調整を重ねて、アーム目一杯伸ばしてなんとか載せることができました！



さぁ、ここから復活に向け、色々やっていきます！



No.②へ続く