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銀S2のデフが派手にブローしました！💥


リングギアがりがり君。


ピニオン砕けて、キャリア割れ




大容量デフケースぱっくり割れ


高熱に晒されたプレート達に熱で歪んだデフケース本体



リングギアの高熱に晒されたLSD本体

と、よくもまぁどうやったらこんな派手にブローしたんだって感じですが、、サーキットでやったならまぁ仕方ないですよね。
違います。普通の公道で突然ボン！と軽い爆破音と合わせてデフロックし停止しました。

写真の姿からお気付きの方も居るかもしれませんが、原因は‥オイルレス走行による熱膨張爆発ブローです！笑

こないだの白S2の鹿激突案件といい、だんだん厄年っぽくなってきました〜笑

こうなるまでの経緯としては‥

時を遡ること今年の4月、銀S2のデフの動きが前々からどうにも気に入らなく、山走ってても面白くないため、仕様変更することにしました。


サクッと降ろして



こんな感じで某激速S2ショップにデフ玉丸ごと(オイル入れたまま)発送し、私好みの仕様で組んでいただくよう依頼しました。約1ヶ月後、仕様変更を終えた、デフをワクワクしながら載せたわけですが、、



この写真は、デフ搭載後のオイルフィラーとドレンのトルクチェックを終え、いつものマーキングをした最終チェックの1枚なのですが、実はここで‥オイル入ってるかの確認しとこかな！？と自分の中でふと頭をよぎってました。過去に白Sでオーバーホールした際、オイルは入れてもらって納品してもらった経験もあり、今回も同じ感覚で入れてもらって納品されてるだろうと思い込んでいました。あとギヤオイル臭いし、拭き取り面倒やから‥と思って確認を怠ったその時の自分を殴りたいです。😭笑

そしてこのオイルレスLSDでウキウキと車庫から飛び出したわけですが、、
自宅車庫から約1.5kmくらい進んだあたりで、ん？と嫌なカサカサ音と妙な違和感を感じました。同時にキャリパーのオーバーホール直後の初走行だったこともあり、キャリパーかなと思いましたが、夜中やし一応確認のためUターンしました。そのUターン時、、絶対デフやん！ほんでヤバい感じやん！と焦りそのまま車庫までなんとかもってくれと祈りながら走りますが、、車庫の50m手前の公道で御臨終され、デフロック停止してしまいました。。

夜の23時半、駆動輪2輪が完全ロックしたS2を50m先の自宅まで引き込むミッションが突然訪れたわけですが、忙しすぎてその時の写真は撮っていませんが、



こんな感じです笑
　
過去に不動のS30を引き込んだ経験と設備を持ち合わせていたのでなんとか自力で車庫に戻すことができました。

可愛い子供達と一緒に寝ている可愛い奥さんに優しく事情を説明した上で起きていただき、S2の運転席でハンドル握ってもらい、軽トラで公道から無理矢理敷地内に引き込むまでお手伝いしてもらいました😘笑



そして、再度送って復旧依頼です。
白S2のノーマルケース、4.1ファイナルセットのストックを添えて。。



早急に対応していただき、修理完了。
さぁ、今度はオイル入ってるぞ！



大容量デフケースがノーマルにバージョンダウンしちゃった😭笑
でもキャリアやその他必要部品はお店の方が準備してくれました🙇感謝です🙏
あと30分でデフの載せ下ろしができるスキルも身につきました🙃



500km慣らしを終え、



NEWオイルに交換！



お世話なった奥さんと、デフでお世話になったショップにご挨拶&別作業依頼ドライブ🚗
めちゃくちゃええ感じの動きするようになりました！

美味しい物食べて、子供達にお土産買って楽しい
ドライブだったみたいでよかったです🎶
ほぼ横で寝てましたが😉



今回は自分の不注意と慢心で確認を怠った結果のトラブルでしたが、多くの人に迷惑がかかるような事態にならかったことが不幸中の幸いでした！

色んな人の助けですぐに復活できたことに感謝です！

それなりの授業料は払いましたが、ええ勉強になりました。考えてみれば仕事でも同じことがいえます！ミスやトラブルに対し、責任として高い授業料を払うこともあります！

でも一つ言えることは、ピンチはチャンスです😉

S2で履かせるタイヤって、面白いなと思います。
サーキットは当然ですが、ストリート(特に峠)でその性能差やキャラクターの違いが明確に見えてきたりします。決まってサーキットでは太さが欲しくなりますが、ストリートでは逆に細さが欲しくなります。(特にフロント)
また同じ銘柄のタイヤでも18と17インチでまた全然動きも違ってきて、奥深いなぁと感じながら、サーキット走りたい欲を抑えつつ峠道を
走って心落ち着かせている日々を過ごしているここ半年です🥹笑




⚪︎基準となる71RS。
17と18合わせて今で7セット目を使っていますが、個人的にはこれが一番好きです。
セントラル、岡国での自己Bestもこのタイヤです。何より脚がよく動く！サスペンションとの相性が絶妙に良く、どこでも気持ちよく走れます。
減衰等何も変えずそのままサーキットで自己ベスト付近を安全に攻めれる感じです。
ただ、A052のように、許容を超えたときの懐の深さは浅く、良し悪しの結果が明らかで、分かりやすいです。



サーキットでは255/40R17×4か、255/265R18、265/35R18×4。また215/245R17の4パターンですが、リアに対しフロントが細い方が同じくらいのタイムでもリスキー度合いが減るような気がします。



そしてストリートでは、絶対にフロント265は要りません。215や235くらいまでが断然楽しく、そしてグリップします。
とてもシャープな動きで、S2らしい軽快感はより強調されます。




⚪︎AD09

最近新入り君のAD09。
A052を履いていたこともあり、AD09は微妙な立ち位置だったためこれまで履く機会が無かったわけですが、興味があり今さら履いてみました。

こちらは235/255R18の前後異径サイズ。
峠気持ち良い仕様でのチョイスです。



結果的には、峠道ではめちゃくちゃ気持ち良い！
サーキットでは走ったことはないので、実際はわかりませんが、サーキットグリップはかなり低い気がします。ある程度峠道を熱入れて走り込んでみましたが、独特の泣きがあったり立ち上がりのトラクションが薄い印象でした。
でも、それが良いんです！
でも、タイムは出ない気がします。笑


⚪︎ZⅢ




こちらは久しぶりのZⅢ。
初めて履いたハイグリタイヤでもあり、通算4セット目となります。

サイズは215/245R17で、純正ホイールに純正サイズ、初心に帰れます。

タイヤ自体柔らかく、エア圧の影響を大きく受けるので、冷感と温感の差が大きい印象です。なので冷感からエア高めで乗ってます。

コスパも含め、とにかくS2のストリートではめちゃくちゃバランス良いです！
グリップはAD09と同等くらいですが、タイミングが違う感じです。1テンポ遅れてグリップする感じですが、その特性がなぜか山では踏みたくなっちゃう楽しいフィーリングです！
ZⅢCUPも試してみたいな〜🎶



結局どのタイヤ履いても変化を楽しむことこが良い刺激になって走る楽しさを感じられる気がして、いろんなタイヤ×ホイールを2台のS2でローテしながら遊ぶことに最近ハマってます笑






71RS 245/40R17 ×4





71RS 255/40R17×4





AD09 235/40R18×255/35R18





ZⅢ 215/45R17×245/40R17




そしてこれが8セット目にして最後の71RSになりそうです。

次は71RZと移行しそうなんですが、RZってネーミングがなんか微妙なんですよねー。GR86の皆さんにアピールなのか？！

71RRとかなら即買いしてただろな👀笑

白S2号、ついにシカをブッ飛ばして負傷してしまいました🦌
4月初旬、お山ドライブからの帰り道、家まであと3分の、いつも居るあの場所から対岸の母親を追いかけて飛び出してきた子鹿ちゃんがヒット🦌！速度も40くらい？から減速もしましたが、フェンダーも少し内側に曲がってしまいました！
子鹿ちゃんはゴロゴロ転がりながら、無事母親の元に去っていきましたとさ笑


損傷具合はこんな感じです。まぁ、夜中や早朝しか乗らない身にとっては、常にドライブのお供としてそこら辺に居てたので、よく10年近く避けてきたなとは思います😛



こんな感じや、



こんな🦌集団までが日常風景です。笑

てことで、この時のためにと初の車両保険を使うことに！
大した損傷ではなかったのですが、そこはS2000！
親しいお店の店主の腕と信頼も加算され、なかなかの保証金額が付くことになり、この際バージョンアップすることにしました。

純正フェンダーは板金修理も全然可能でしたが、手持ちで去年から瀬戸さんのワイドフェンダーを眠らせていたので、迷わずそちらと換装することに。



チリもそこそこ合ってはいますが、それなりに調整は必要みたいでした。

フロントバンパーもタイプS用の新品、タイプSリップも純正色新品が普通に入りました。
まだまだ在庫はあるとのことでした。



ヘッドライトも裏側のステーが割れたので、程度の良い中古を購入。

フェンダー、バンパー共に新品塗装で仕上がり。めちゃくちゃ綺麗になりました(^^)
2週間のスピード復活！
4月中には直ってました。
こんだけやってもまだお釣りがくるくらいでした！

あとハードトップはすでに準備済みなので、お次は幌の上へ、なんか適度に落ちてこないだろうか笑


この一見純正と見分けがつかない感じが、自分的にはめちゃくちゃ良い！
9.5J +45 の265も収まるかな？



+15㎜ワイドに純正ホイールは、電車すぎる。
見た目は微妙だけど、走り出すとそんなの忘れるくらい楽しくて、そして速い🎶



標高約1000mから見る朝日は絶景☀️
朝の静けさに、自然の音のみがするこの空間。
なんとも贅沢なひとときです。
完全にお爺さんみたいになってきました。


前から見ると、タイヤほぼ見えなくなりました。



ホイールの選択肢が増えたぞ。



タイヤの選択肢も増やしたいので、もう1セットホイール欲しくなりました🛞

外した部品は全て回収。
いつか自分で直して塗装して、予備に置いて置こうと思います！



結局、銀S2と同じタイプS顔なりました。笑

これでガレージに前期後期モデューロリップ仕様バンパーが1つずつ。3つのお顔をローテしながら楽しんでいきます👀

余談ですが、、



銀S2はデフの仕様変更中でしたが、まもなく復活予定。



Z君は50年振りのフレーム洗車で、いよいよ本格始動準備中です(^^)まずはサビ落としからの全塗装剥離、スポット増しからの補強などなど。ここまできたらフルでやってやろうかと！

でも最近、、仕事や子供の習い事などにより、忙しさが半端なく。。去年は午前中行けてたサーキットも土日がほぼ無理なったので行けません😭

ぼくの残された時間は、、早朝のみです☀️笑

前回はちょいWETだったので、リベンジにきました。セクターS1とS3はベスト更新できたものの、肝心のS2が失敗です。
まだまだ伸び代あるので、次こそは！



右コーナーで、左リアのハブベアリングが盛大に悲鳴をあげております。。

近々交換しますが、1年もたんのかー😭

白S2号、エンジン2.2L化後のシェイクダウンをと、セントラルサーキットを走ってきました。

また、マイカー2台のS2対決？！というかただの乗り比べですが、同日に走らせる荒技を元銀S2のオーナーであり友人の協力もあり、実現となりました。

エンジン仕様としては
白S2は、F20C改 2.2L×LinkのK-TECH仕様。
銀S2は、F240 VLP 2.4L×Haltech 2.4Lです。

エンジン特性はほぼ同じですが、脚とデフのセッティングは全く異なる2台です。ギヤ比も違います。

路面は共にちょいWET、タイヤは共に71RS。
サイズは白215/245、銀265通しです。

スペック的にはどちらが有利かは一目瞭然ですが、、結果は！？

まずは白S2の車載。

https://www.youtube.com/embed/H8Ts3C9-3yA?si=2o_2-DxcijUDLWrv



続いて銀S2の車載。


https://www.youtube.com/embed/tiSRtsSs9zA?si=OG5XZ0F9OgFPhPPD




ストリート仕様と勝手に位置付けてる銀S2ですが、なんとなく気づいてはいたものの、走ってみるとなんとも中途半端な仕様とわかり、方向性の方向転換を決定付ける良い機会となりました！

打倒白S2を目指して、こっちもいろいろ遊んでみようと思います🎵

とはいえそのままだと同じ仕様になるのは目に見えてるので、そこは色々長所を見つけつつ、同じ方向性でありながら、それぞれを楽しめるような2台にしていきたいです(^^)

まずはアライメントと、デフあたりからですねー🙂