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バリノを使い切る為、セントラルサーキットを走りました。このタイヤ、ぼく的にはすごく良かったです。ほぼスリック状態のタイヤでしたが、最後の最後まで、フィーリングは良く、引っかかりは薄れますが、グリップ感は高いままでした。



結果的に29秒代に乗せることもでき、最後まで印象の良いタイヤでした。というか、脚とのマッチングに相性が良かったんでしょうね。




すごく扱いやすく、怖い唐突な動きが終始感じられませんでした。目標にしていたセクター2の43秒切りも達成し、無事29秒代に乗せることもできました。



その時のベストラップはこちら。
TIME 01′29“739

https://www.youtube.com/embed/N09obE42948



次のタイヤは、、

中山サーキットで、20台以上のS2000が集まりました！CSO代表他、プロ並みに速い方々との情報交換や写真撮影会など、とても充実した1日でした(^^)


CSO代表小原さんには、車をどノーマルの時よりお世話してもらっており、今回CSOデモカーの横乗り&小原さんドライブの自車横乗りも経験させてもらいました！
あまりに自分のレベルとは違う高次元の走りに驚き関心しました！笑

そして一切妥協点のないデモカー。愛情と情熱たっぷりに育てられた名車に初めて乗せてもらい、感動しましまた🙇🏻‍♂️ありがとうございます。



昼からはラジチャレを走られている方々の模擬レースなど、楽しみなイベントも観れました！






次回の開催も是非期待してます！
皆さんありがとうございました(^^)

岡山国際を意識した足のセットを試し、現状との乗り味の違いや走り方をセントラルで考察しました。



バネはUC01からUC03へ、レートも4k〜6kアップ。ダンパーもそれに合わせ減衰特性変更。




車高は前後約5㎜ダウンにセット




タイムは1分31秒809。
変更前は1分31秒858。(4月)





タイヤはバリノVR08GP。255/40R17
ほぼ2部山くらい。

走った印象は、コーナーでのしっかり感がかなり増し、ロールが減り、良い意味で動きが減って安心感も増えた。その反面、進入からのリアの挙動がシビアになった。進入速度をさらに上げていればそうは感じなかった可能性もあるが、タイヤの外側まで潰せてない感じがした。エア圧も少し下げた方がこの足には合うかも。
次回は17インチのまま、タイヤのサイズ245に落としたグッドライドで再度走る予定。
引き続き、今後の足の仕様決めデータ取りとして色々な組み合わせで各サーキットを走り、楽しめたらと思ってます。

これも毎度お世話していただいてますCSO代表のご協力があって出来ています。
そのドライバー目線での的確なアドバイス、メカニック兼ドライバーならではの深い経験に基づいた趣深いアドバイスもすごく身に染みるものがあります。
とても信頼できるショップです！
目指すはデモカーの1分25秒🤔(速すぎ！笑)

エキマニを無限に変更しました。
セントラルサーキットにて、エキマニの交換前後での比較動画です。



各ポートの集合部までの管長がより等長になったことで、特に高回転がストレスなく抜けている印象です。また、管の肉厚が薄くなっていることによるものかと思われますが、排気脈動の振動が直接管を共振させているかと思わせる、金属管を叩くような高周波な音が鳴っている感覚でした。

今年初走行です。
今回は、CSO330ブレーキローターのファーストインプレで走ってきました。
裏スト100mを横目でアクセルoffからのブレーキングでも、余裕で止まってくれます。
ただ制動時とリリース時のクルマの前後方向の動きが、これまでより大きく感じ、少しコントロールが難しかった印象です。

でも安心感はバッチリです！
次はリリースのタイミングと、踏力とのバランスを意識してみます。