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前回(12/11)の岡山国際走行をもって走り納め宣言してましたが、、雪も思ったほど無いので急遽冬眠中のS2を叩き起こし、ラップも巻いたタイヤも剥がして走りに行きました！笑



71RS×18inchにより浮かび出た脚の動きの変化を、自分が更に乗りやすく、より安心して攻めれることを狙った、少しばかしの脚のセット変更を試しました。



内容は単なる、低反発ヘルパーを抜いただけの、フロントのシングルスプリング化です。052に対し、フロントから伝わるｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝが少なくなったので、そこがどのように変わるかのテストです。


結果、フロントから伝わる情報がよりタイヤと近づいた感覚で、且つレスポンスよく伝わるようになりました。
同時に与えた操作に対する反応も早くなり、より正確な操作が必要になった雰囲気でした。

そしてミスると全然曲がらなくなり、タイムも一気に落ちる感じでした。ただ、決まればすごく曲がり、感覚的にもかなり速く走れる感じもありました。

当日は路面温度が低くタイヤが温めにくかったこと、さらにドライビングシューズを忘れてしまい、作業靴でのドライブに慣れるのにかなりラップを重ねてしまった為か、ベストラップが後半になってしまいました🫠笑
こちら👇



唯一、1周まとめれたラップがベストとなり、結果前回より0.5程更新できました。

今回のシングルスプリング化は、今後の為にもこの仕様で詰まるとこまで詰めてみようと思います。単純に難しくなり、ラフにはタイムが出なくなりますが、それの方が逆に良し悪しがはっきり出てわかりやすくて良いと思います(^^)



そして、お忍びコソ練のつもりが、まさかのコース上でお友達のS2000と再会しました。笑

走行後、皆んなで楽しくクルマ談義に花を咲かせ、無事に2022年の走り納めとなりました。🤗



岡山国際サーキット、めちゃくちゃ楽しい！
来年も更に走り込み、2.0Lでいけるとこまでいってみたいです😊

そして、第二章の幕開けに向けて、コツコツ準備していきます🤭

また、来年も仲良くして下さい！
良いお年を！！

18inchデビューをもって、2022年の走り納めとなりました。今回は岡山国際クラブミーティングに参加させてもらいました。



今回も、go244さん、だーぼんさんと一緒に走りました！やっぱり同じ車種で走るとテンション上がりますね(^^)




今回主役のnewタイヤとホイール、
RE71RS×TE37saga SL 18インチを試してきました。Fr 255 Rr 265/35R18です。

まずは1枠目、18インチ化とタイヤの感触を確認すべく、17インチA052と同じセット&走り方で走りました。
2周温め後、3LAP目にてnewタイヤ一発目アタックラップがこちら。👇



だーぼんさん追っかけた周がこの枠のベストLAPでその日の2ndラップとなりました。

まず、A052との率直な違いは、ステアの抵抗が少なく、フロントのドラッグが低い為か、立ち上がりのロスが減った感じを受けました。
あとは、めちゃくちゃブレーキの安心感が高いです。もっともっと突っ込んでも全然余裕な雰囲気です。

そして、2枠目、少しだけ走り方を変えて出た自己ベストで本日の1stラップがこちら。👇
最終コーナー、、危なかったー😨笑



2枠走り、なんとなくこのタイヤの特性が見えてきた感じです。A052と履き比べることで見えてきた互いの違いと、そこを理解した上でのドライビングで合わせる難しさも感じました。



走行後の右フロント。


左フロント。

左フロントのセンター溝の外側のダメージがありますね、、1コーナーやアトウッド、最終コーナーなど、少々オーバースピード気味で入ってしまったことでダメージが増したのだと思います。

A052は対象的に、非常に綺麗な摩耗でした。





しっかり曲がれる速度まで落とし、最小限の舵角で立ち上がればステアのドラッグも少なく、スムーズに加速してくれて次のコーナーまでの到達も速くなる感じがしました。

現にベストラップの最終コーナー到達速度が142㌔と、A052ベストの5㌔以上速かったです。
ただしっかり減速して曲げれたら良かったのですが、ボトムもその分上がったまま進入してしまい、コース幅ギリギリな感じとなり、一瞬焦りました😨　A052なら、それでも無理やり曲がってくれてたような、、



そんなこんなで無事に走り終えて良かったです。
次への課題も見つけることもでき、とても充実した1日となりました。




岡山国際サーキット、まだまだ走り込みが足らないのでこのまま限界を探りつつ、少しずつベスト更新を続けられるように楽しみたいなと思います(^^)

そしてぼくも、いずれは鈴鹿を走ります🤭




となりの遊園地は子供と何度も行ってるのですが🤗笑