macgyver21(マクガイバー21)のブログ一覧

購入して１年半、アライメントズレてきてて、調整どうしようかと、、、
ご近所には、ホィールアライメント調整が出来る工場さんが少ない、プロショップ的がない。
そう言えば、隣街にGRガレージ袋井が、出来ていて、よく下取り中古販売で、ロードスターもよく在庫があるのて、NDロードスターが出来そうなので、連絡してみた。
すると、「問題なく出来ますし、経験ありますよ」との事で、一回行ってみたかったし、作業をお願いした。
工場行くと、そこはGRヤリスやら、86だらけの、完全アウェイ（笑）　
単結晶塗装風のGRカローラ、モリゾーエディションが鎮座してた。(写真)。
リフトもアライメントテスターも、レーザー測定の最新式でした。測定、調整で約2時間半、めったに見れない、レストア済のS800やら、スープラRZやら、見て過ごす。最後、調整、前後の数値を確認した。ロードスターは、ホィールのセンターとアッパーの高さで、5段階のメーカー標準値が設定されているので、そこに合わせて調整しましたとの事。ディーラーの様に、キチンと対応して頂きました。勿論、作業保証あるので、「もし、高速120km\hでおかしいとかんじたら、すぐに持って来て下さい。」との事。
工賃は、測定が19.800円で、あとは調整箇所で幾らなので、トータルで30.000円内に納まりました。極々、適正価格。
GRガレージで、ロードスターのアライメント調整！中々いいですよ！😊

990Sに付いているRays鍛造アルミホィールZE04の取り説を確認した。
マツダの取り付けボルトはM12✕P1.5 21HEXなので締め付けボルトは、85~132N•m推奨
と言う事は、
現状の103 N•mトルクレンチで充分いけます😊
OPで、4本28万円もするホィールを痛めたく無いので、マツダより、Raysの数値を採用します(笑)🤣
トルクレンチの買い増しは、中止。
ただし、買って10年ぐらい使っているので、一回トルク確認と校正だそうかと思っています

あー気がついてしまった😅
自分の持っているKTCのホィールナット用トルクレンチは、設定トルクは103N.mでこれは、NAロードスターの頃買った物。
それは、メーカー推奨締め付けトルクが、88〜118Nmだった。トヨタ、マツダ車は103N.m買っとっけって言われてたよw
１〜2ヶ月に一回ぐらいカチカチ増し締め、あと高速連続走行する時とかね！いつもトランクに積んでます。
今乗ってるNDロードスターの取説別件で見たら、アレ〜ホィールの締め付けトルク108〜147N.mに上がって⤴️🫤るやん！あーダメじゃん🙅
120N.m買い換えないと、、、😭、、長さも50cm超えちゃうんだよねー
結構するからスゲーショック
ホィール専用のトルク固定設定が一番壊れないくて信頼性高いんだよねー

🇬🇧のライトウエイトスポーツカーが好きで、特にMGミジェット、オースチンスプリジェットが大好き❤です。老後、ひょっとしたら買うかもw。かの歴史的な🇬🇧人レーサー　スターリング・モスが、アメリカ🇺🇸のSACA のレースに参加したスプリジェットのレーサーのカラーが、薄い燻んだブルーシルバーメタリックで、色調が少し薄いが、今のポリメタルグレーメタリック同系で、新しい色に見えて、実は60〜70初頭の伝統的なスポーツカー、レーサーのカラーなんですよ。なので、このカラー選んだんです😊

とにかく乗って楽しい！、
LSDなしのオープンデフの良さを認識！
KPCとソフトウェア◦スタビの電子制御作った人は、天才！