Krtyskiのブログ一覧

LAND CRUISER PRADO 2.8L クリーンディーゼル車に試乗してきました。

Alphard に乗り換えて１ヶ月も経っていないのに．．．

次はPRADO というのは正直ありますが、みんカラ にデビューしたてで、皆さんのブログを見ていると、なんだか影響が大きくて、ダメ元でディーラーへ．．．

「試乗できますか？」

「ハイ、ちょうど今ならいいですよ」

．．．なんと、まさか．．．

試乗車は、「LAND CRUISER PRADO TX "Lパッケージ"、2800cc ディーゼルターボ」、外装は白で内装は黒のレザー仕様の７人乗り。


Alphard よりも車体寸法は若干小さいので、取り回しは全く問題なし。いつもの狭い道や角を、スイスイと曲がれる（Alphard のコーナーセンサがピーピーなるところだが、Ipsum (13年間)と Alphard (2週間) で体がしっかり覚えているので．．．）。

なんといっても、2800 cc ディーゼルターボのトルク、安心感は、やはり良いですね。
アクセル踏み込むと、Alphard や Ipsum (2400cc ガソリン) よりも加速する！
ブレーキもよく効く。

昔乗っていたハイラックスサーフの 2.0L ディーゼルターボとは別世界！
トルクがモリモリある。
そのくせ、静かで震動も少ない。車外への騒音レベルも驚くほど低い。

昔のランクル７０系とは違って、ＡＷＤ（常に４輪駆動）です。

舗装路だけどIpsum や Alphard だと１輪が必ず浮く、斜面の狭い曲がり角へ行ってみたところ、確かに１輪浮いたけど、全く何もないかのように、スムーズに進んだのも、さすがと関心しました。

やっぱ、ランクルは良いなぁ．．．

ここ "みんカラ" をウロウロしていると、面白い（＝興味深い）ブログに出会えます。

ご本人の了解無しですが（無しでも問題ないはず）、気に入ったサイトを紹介しようと思います。

みんカラでもブログをお書きの はがねいちさん ですが、今回は同じ方の個人サイト

"はがねいち君のドライブ論"

を紹介します。

プロドライバーでもある筆者の視点による文章は私のツボにハマるものが多く、共感される方も多いと思います。

2000年からなんと１６年も続いているので、簡単に読み切れないほどの分量ですが、個人的にハズレが殆どないです。私個人としては、文章が面白く、そこからにじみ出る著者の人柄をあれこれ想像して楽しんでいるところもあります。

先ずは、バックナンバーから読まれると良いと思います。最近のはチョット大人の文章な感じがして、むしろ昔の記事のほうが、ストレートな感じでチョット刺激的、楽しめるかも知れません。

2016年度版（楽しみ方、意見、妄想）が、バックナンバーに近い感じ。

2016年度版（安全運転編）は、運転が上手だと自分で思っている人（私もそう）にお勧めかな？


ところで、みんカラのブログでは、きれいな写真も多く掲載され、SAたべログもあって、楽しめます。

これは、今のAlphardの前に１３年間付き合った相棒 Ipsum 240S の数少ない写真の１つです。

このクルマでは、我が４人家族だけでなく、３世代で色々なところへ出かけました。家内の両親を含めて４人とも健在な時に、一緒に色々なところへ行ったのは、とても良い思い出です。

今は、４人のうち２人しか残っていないのだから．．．

家族と一緒の写真は整理しきれないほどあるのに、このクルマの写真は殆どありません。７人乗りでゆったりできて、さらに多くの立体駐車場でも収まる車高．．．家族との多くの思い出の傍らには必ず寄り添っていたクルマです。

いつもひっそりと皆に寄り添ってくれた．．．この写真の感じがぴったりかな？


主役は家族、クルマは脇役．．．
一般の多くの人たちは多分そんな感じでしょうね。

でも、クルマが大好きでクルマ中心の生活をしていたこともある私にしてみれば、とても大きな変化だったんだなぁ、と今になって色々と考えます。


．．．ってなわけで、自分のクルマとの付き合い方をふと振り返ってみると、自身の生き方や考え方とオーバーラップしているような感じです。みんカラというSNSに出会って、色々な方のブログを拝見していると、改めてそんなふうに思ったので、それを書き留めておこう．．．


．．．つづく（多分）

元来、こんな泥んこ遊びが好きなんですが、最近すっかりとご無沙汰です．．．いずれオフロードに戻りたいのですが．．．

以前は、Ipsum 240S と１３年間付き合いました。色々とご機嫌斜めのことが多くなって費用もかかるので、泣く泣く入れ替えでした。別れの際には、家内と一緒に３人で記念写真を撮りました。普通はここでその写真を掲載するのでしょうが、また後ほど．．．

そして 最廉価版の Alphard 240X ですら、乗りかえてみると、この１３年間の技術の進歩を猛烈に感じます。CVTの制御って意外に凄いのね．．．とか、うらしま太郎状態(@_@)

なので、只今勉強中！

で、ネットで情報収集しているときに"みんカラ"を知り、取りあえずブログを書いてみます。

そして、色々と素敵なブログにも出会えています。

これから楽しみです。

全体的に大きな不満を感じさせず、よくまとまった作りです。

機械式駐車場では、トレイの左右がでっぱっていて、特に後部がさらに盛り上がっているものがあります（私の自宅がそうです）。

こんな機械式駐車場では、車高が落ちていると(純正パーツ使用でも）、トレイに載せた状態でスライドドアを開けると、そのトレイの盛り上がり部分とスライドドアが干渉し、スライドドアを傷つけずにスライドドアを開けられないことがあります。

私が乗っている 240X (2WD) では問題ありませんが、指１本程度の隙間しかありません。純正のコイルをカットしたサスが入った試乗車では干渉しました。ご自宅が機械式駐車場の場合、あるいは出かけた先が機械式駐車場の場合は、十分注意する必要があります。