檀那のブログ一覧

■新型インプレッサ WRX STI の印象をお聞かせください

外国メーカーのラリーカーと同じ形になってしまって面白く有りませんね。
セダンじゃダメだったんですか？

■今回のようにSTIとのコラボ商品でどんな物があると良いと思いますか？

髭剃りに決まって居ます。
絶対に売れますよ。
ヒット間違い無しです。

あ、今度は最中作って下さい。
1/24サイズで。
あんこたっぷりが良いです。
ぎゅうひも入れるのを忘れないで下さいね。

■2008年度WRC（世界ラリー選手権）に新型インプレッサで参戦するSUBARU WORLD RALLYチームへ応援メッセージをお願いします。

ゆけっ！SUBARU WORLD RALLYチーム！！
メイドインジャパンの意味を毛唐どもに知らしめてやるのだ！！

■フリーコメント（その他、インプレへの意気込みなど）

５万キロ走っても壊れないＣＶＴを搭載すればきっと新型インプレッサはバカ売れしますよ？
だからノートパソコンは私にあげると良いと思います。

※この記事はスバル インプレッサ WRX STI仕様 パナソニック製 Let's note プレゼントについて書いています。

女房様に動画を貰いました。

携帯動画なんですがね。

折りしも雪が降ってましてね。

レンズにね。

水滴が付いて居たそうなんすよ。

そんな訳でメロメロ画像っす。

湯沢パークスキー場のスノーボードパークです。
因って初心者がへたり込んで居ない為、思い切り飛ばす事が出来ます。
が、乗って居るのがヘタレな為必死に減速しながら下って居ますｗｗｗ






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バイクと違って爆音が無いと迫力無いっすね。


処で近々「駒ヶ根高原スキー場」に日帰りスキーに行こうと思って居るのですが、コレ乗ってみたい人居ます？

スノースクートＯＫらしいｗ


もっ凄簡単で楽しいですよ♪

無論日曜日っす。

兄家族と湯沢に来て居ます。

非常に満喫しております。


湯沢パークスキー場にて滅多に乗る機会の少ない愛車も出動出来ました。
＼(≧▽≦)丿


何だかんだでやっぱりライダー。
スキーよりこっちの方が楽しいっす。

履歴を掘り起こした処、うｐ前の執筆中の当記事を発見致しますた！！（前日ブログとコメント参照）
諦めないで良かった～～～！！
(*ﾟ∀ﾟ)=3

では大した事ありませんが本編、ドゾー。






ほぼ不動産であるところのＥ２４ホーミー車検の帰り道から気になる処が有ります。

まっすぐね、走らんのよ。
左にキュッと曲がるのよ。
一秒とハンドルから手が離せないレベルで。

まぁ前からなんだけどね。

もしかしたら買った時からかも。

でも当て舵してれば大丈夫なんで微塵も気になら無かったんで気にならなかったんですよ。
普段乗ってるクレーン車なんか油圧操舵だからそもそもまっすぐなをか走らないしｗ


でも半年ぶりに運転すると凄い違和感ｗ

あれ？直した方が良くね？
って考えに至りまして。

　
で、聞いてみたらアライメント調整ってワシの日当２日分位行っちゃうのね。

ﾃﾞﾗﾀｶｽｗ

カネは無いけどヒマは有るワーキングプアなので、取り敢えず測定して現状把握。
あわ良くば調整までしてしまおうって考えに至りましてｗｗ


とは言えプロが持っているデジタル測定器なんか用意出来る訳も無く、やり方も解りません。

が、

ウチにだって立派なのが有りますよ～～～♪

建築用のレーザーレベルが。(大笑）

立ちと水平、直角まで出せる優れモノです。
レーザー受光器も付いており、誤差は１０ｍ先で０．５ｍｍ以下です。
コレとコンベックススケールを使い直角と平行線を引きます。


宿題中のセガレを引っ張り出して墨出しをします。

建築基準で。(笑）


差し金を使いホイールの通りを見ます。
トーのチェックですね。

無論建築基準で。(笑）

測定の結果、リヤは０ｍｍの完全な平行、フロントは右１ｍｍ、左３ｍｍのトーインであると計測出来ました。

…おかしい。
コレ位なら相殺されるレベルです。
嫌、狂って居ないと言って良いでしょう。

困りました。
原因が解りません。

ならば今度はキャンバー角の測定です。

当然建築きｊｕ（ｗ

↓測定メモ

昔から整備記録は大学ノートに書き留めて居ます。
１８歳位からですが。
字が汚い？
うっせぇｗｗｗｗ

見ると前後共に右はネガティブキャンバー、左はポジティブキャンバーが付いて居ます。

地面の水平誤差３ｍｍを鑑みてもこの数値はおかしいです。
左右一緒にバイクみたいにコーナリングしているのと同じですね。

コレダ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

…

…

…(ﾟдﾟ)どーやって調整すんだ？

下を覗き込んでも

調整する所なんか有りません。

此処は…

ストラットなんか弄っても車高が下がるだけでしょうし。

リヤに到っては

リジットアクスルです。

調整出来る訳が有りません。

お？

マフラーハンガーが新品になって居る。

去年福島行った時に高速でマフラー落っこったんでハリガネで吊ったんだっけなぁ。


埒が明かないのでググる事に。

結果、外車や実用車はシム調整するとの事。

…

…シム調整(ﾟДﾟlll)

高い訳だ。

注文するのも面倒だし、イザとなりゃ作りゃいーやーって事で、試しに左右ネガティブキャンバーに振ってみる事にしました。

画面中央のクッションユニットの脇のボルトがアッパーアーム基部です。
此処から２ｍｍのワッシャーを抜き取ります。
振動対策の観点からワッシャーは抜かない方が良いのですが、まぁ暫定って事でｗ

２２ｍｍの頭のボルトで止まって居ます。

そんなソケット持ってねーよ。（；´д｀ ）

仕方なく２３ｍｍで代用します。

このボルトが信じらん無い程クソトルクで締まってましてね。

長いエクステンションを使うとトーションバースプリング現象でちっとも緩んで呉れません。

長めのブレーカーバーで全力で緩めて下さい。

ボルトを抜くとアッパーアームが変な方向に回転します。

スタビライザーが悪さをして居る様です。

コレが戻らないｗｗ

大人二人掛かりでやった方が良いかも知れません。

或いは純正の切り欠き入り専用シムを使うかｗ

戻したらアッパーアーム基部ボルトを全身全霊で締め込んで完成です。

果たして測定の結果、（上記メモ画像青文字参照）

右－４ｍｍ、左－５ｍｍ
のネガティブキャンバーにする事が出来ました。

リヤは放置。

致し方無し。

　　


インプレ～～。

まぁなんとか真っ直ぐ走るんじゃぁ無いでしょうか？
手放し４秒って処でしょうか。

道路にカント付いてますしね。

反対車線走ったら右へ曲がって行きましたしｗ

やってみると案外簡単で楽しかったです。

　　

同じ事して事故っても、あたしゃ責任取りませんのであしからず。(笑）

ほぼ不動産であるところのＥ２４ホーミー車検の帰り道から気になる処が有ります。

まっすぐね、走らんのよ。
左にキュッと曲がるのよ。
一秒とハンドルから手が離せないレベルで。

まぁ前からなんだけどね。

もしかしたら買った時からかも。

でも当て舵してれば大丈夫なんで微塵も気になら無かったんで気にならなかったんですよ。
普段乗ってるクレーン車なんか油圧操舵だからそもそもまっすぐなをか走らないしｗ


でも半年ぶりに運転すると凄い違和感ｗ

あれ？直した方が良くね？
って考えに至りまして。

　
で、聞いてみたらアライメント調整ってワシの日当２日分位行っちゃうのね。

ﾃﾞﾗﾀｶｽｗ

カネは無いけどヒマは有るワーキングプア