たれぱんだ２号のブログ一覧

思わせぶりなタイトルですみません(^_^;)

ＧはＧでも、Ｇ１０１のことです。

先日フィットの整備手帳でエアクリボックス外した時に
どうもそれっぽい箇所を見つけていました。

で、そこがＧ１０１かどうかググってみたのですが
見つけられませんでした。


ですが、我慢できずにＰＴＡ－ＣＳを繋いでみることに。



エアクリボックス外さないと無理かな～と思いながらも
少しずらして何とかいけました。

写真はエアクリボックスとエンジンの間です。

ここにＧ１０１らしきアースが付いていたので作用線を接続してみました。

拡大したのがこちら

赤丸のところです。


早速エンジン始動してみると、

あれ？ファーストアイドリングが高い・・・。
すぐ、いつもの１５００回転に落ちるものの、１８００とか２０００とか
今までみたことない回転数に。

学習中かな～と思いつつ１週間様子見てもあまり変わらずｗｗ


でも、かなり良くなりました。
ここが大正解のようです。

やっとフィットでモリコの実力を体感できたのかもしれません。

あとはこれにＷＳＳＢを繋ぐのが楽しみ・・・・。


そうです。１２月初めに発注したＷＳＳＢ
まだ届いていません(´；ω；`)ｳｯ…


すでに手に入れている人たちがうらやましい。

南部さん・・・今頃シリコンバレーで楽しんでるんだろうなぁ。

最近ハンドルが右に取られる感じがありましたが
以前からするとキャンバーが付いてるので多少はしょうがないかなと諦めておりました。

で、車高調の関係でいつものショップに持ち込んで
見てもらってたら調整後に

「あれ、ハブにがたつきが」
とのこと。

確かめてみると横方向に結構動く動く。

異音等はなかったので気づかなかったですが、
どうやらハンドルが取られる感じがあったのは
これが原因のようでした(^_^;)

痛い出費ですが、早めに気づけて良かったです。


みんカラを見たらハブ本体も一緒に交換している方が多いですが
今回は異音もないことからベアリングのみ交換予定です。
（とはいえ、バラシて問題があれば即交換ですが）



もう、ＤＣ５も年式や走行距離から
チューニングより消耗品の交換が重要になってきましたね。

この前も義兄のインテがパワステホースからのオイルにじみに続き
エンジンチェックランプ点灯がありました。


正月ということもあり、ＯＢＤⅡでチェック（いわゆるダイアグノーシス）してみると
案の定ＬＡＦセンサー不良。

こいつもまた高いんですよね(^_^;)

まあ、長く乗るためには必要経費ってことで
頑張ります。

【Q1: ご希望のバルブ形状は？】

（ＨＢ３）

【Q2: fcl.のLEDヘッドライトは、どの車種に取付け予定ですか？】

（ムーヴ　ＬＡ１００）


この記事は みんカラ＋お年玉キャンペーン について書いています。

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