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ずっと部屋に転がっていたSEVインテークをやっと装着いたしました。

どうせつけるならホースバンドを新しくしようと思っていたらめんどくさくなって放置気味でした。

他のSEVをつけても、ゴルフＲのようなパワーがある車には効果が薄くて「つけても意味ないしな」と思ってたりもしました。



重い腰を上げ、新しいホースバンドと遮熱シートをそろえ本日装着


あまり期待せずにアクセルを踏むと「んっ！」

これはいいです。

Ｒの苦手な超低速でスルスルとすべるように加速していく、高速での伸びも向上している。

正直予想外でした。


もともとSEVは吸排気系はとても効果が高いのですが、ターボとの相性がいいのでしょうかね。

いやあ、こんなにいいならもっと早くつけておくべきだった。

プラズマダイレクトとは違った感覚で低速域の補強になりました。


しかし、人間の性ですが数日でその効果も慣れてしまうんでしょうね。



イクメン時代にモビリオ転がしていた時にSEVにはまり、しばらく離れていましたがまたSEVの誘惑に襲われてしまいます。

ゴルフ6Rのフロントバンパー左側のエアインテークの写真です。

別にコアについてる虫を写しているわけではなく

「皆さんのバンパーしっかり組まれていますか？」という確認です。

本日やぼようでリフトアップしていた時に、ふとここを覗くとなんか違和感があり、よく見るとバンパー内のエア整流樹脂板が折れ曲がって内側に飛び出ているではないですか！

わかりにくいと思うのですが、要は車両側の樹脂板がバンパーに正しくはまっていなくてめくれ上がっている状態です。
7Rでも同様の報告がありましたが6Rでもあったんですね。

写真は正しい状態に戻したものです。

私は上下とも折れ曲がって飛び出ていました。
中の樹脂はやらかいので指で外から押し込めば、バンパーを外さなくても正しい位置に戻すことができます。

バンパーは一度も外していないので、出荷時からこの状態だったんですね…

一度皆さんも確認されたほうがよいと思います。

写真のようになっていればOKです。

先日、装着したマフラーアースですが、どうもしっくりこないため
本日調整しました。


フロント、センター、リア　それぞれつけたり外したりして乗り比べた結果、結局すべて取り外して何もつけない状態が私にとってはベストでした。

上まで回せばまた違うんでしょうけども、街乗りベースではやはり低速トルクが重要です。

改めて、マフラーアースの効果のでかさとマフラーの排気効率が走行性能に大きく影響することが勉強できました。

もちろん排気音も元に戻ったわけで、あのこもり音がまた元通り
まあしばらくすればなれると思いますが。

7Rは結構こもり音が強いらしいので、気になる方は一度マフラーアースを試されるとよいと思います。
とても効果がありますよ。（トルク薄くなるかもしれませんが＾＾；）
※７Ｒに乗ったこともない人間の無責任な発言です＾＾

今日は天気も良く車の下に潜るには絶好の日だったので、放置してあったマフラーアースを装着してみました。


フロント


センター


リア

の３ヵ所
フェライトコアも付けるとよいとのことで付けてみました。


まず最初に感じたことは排気音が劇的に静かになったこと
比較的うるさい部類に入るゴルフＲですが、マフラーからの音がほとんどなくなります。
これについては賛否両論あると思いますが、籠り音からは解放されるのは良いと思います。


さて、肝心の加速性能はというと
ん？
パワー落ちた？

というのが最初のイメージ

2000以下のトルクが落ちた感があります。
たぶん抜けがよすぎるんでしょう。
シフトアップも気のせいか早くアップしていくので体感的に遅くなった気がします。

速攻で元に戻そうかという気持ちを我慢してしばらく乗っていると、スピードがのっているところでの加速感は良くなっているような気がします。

回転の上がり方も実はスムーズでトルクこそありませんがいつのまにかスピードが出ている感じです。

今日は暗くなったので近いうち、もう少し乗り比べて最終的に戻すかどうか決めたいと思います。

個人的には出だしのトルク感が好きなのでたぶん戻す方向でしょうかね。


マフラーアースに関して詳しいかたがいらっしゃればアドバイスお願いします。
後ろ二つ外してフロントのみだといいのかな。

今度いろいろやってみます。

車いじってしっくりこないと嫌ですよね。ほんと